伯特利(603596) 投资要点 公告要点：公司公布2024年一季报，业绩基本符合预期。2024Q1公司实现营收18.6亿元，同环比+24%/-21%；实现归母净利润2.1亿元，同环比+22%/-29%；实现扣非归母净利润1.9亿元，同环比+19%/-39%。 收入稳中向好，电控/轻量化/转向产品均贡献较大增量。2024Q1公司营收增速同比+24%，分产品看，智能电控产品/盘式制动器/轻量化制造零部件/机械转向产品销量分别同比+28%/+13%/+52%/+54%，公司新产品放量较快。 毛利率短期承压，费用端凸显规模效应。2024Q1公司毛利率为20.8%，同环比-0.8pct/-2.3pct，推测主要原因为整车厂年降压力影响，及墨西哥工厂仍处于量产爬坡周期拖累利润。2024Q1公司期间费用率为8.84%，同环比-0.8pct/+0.2pct，其中销售费用率/管理费用率/研发费用率/财务费用率分别为1.0%/2.5%/6.0%/-0.7%，同比分别+0.0pct/-0.1pct/-0.2pct/-0.5pct，环比分别-0.2pct/+0.7pct/-0.1pct/-0.2pct，期间费用率同比下降较多凸显规模效应。 订单获取顺利，海外战略持续推进。2024Q1公司新增定点项目106项，其中盘式制动器/轻量化产品/EPB/WCBS/EPS/ADAS/MSG/机械转向管柱分别新增定点项目46/9/11/22/5/3/3/7项。海外客户拓展顺利，2024Q1公司获得北美某新能源车企轻量化项目的定点，项目生命周期5年内预计总销售收入约1.22亿美元，预计最高年度销售收入约3146万美元；同时获得某德系合资车企的平台项目的EPB项目的定点，项目生命周期8年内预计总销售收入约6亿元人民币，预计最高年度销售收入约9600万元人民币。 发布可转债扩充墨西哥轻量化及制动产能，出海步伐加快。公司墨西哥生产基地于2021年动工，年产能400万件轻量化零部件产品的一期项目已于2023年三季度末投产。同时公司于1月5日发布公告，拟发行可转债募资不超过28.32亿元，扩充国内制动+轻量化产能及墨西哥轻量化+制动钳产能。公司在国内基盘业务快速增长的基础上进一步加快出海进度，国内国外共振成长空间显著打开。 盈利预测与投资评级：我们维持公司2024-2026年营收为101.3/141.3/187.9亿元，同比分别+36%/+39%/+33%；维持2024-2026年归母净利润为12.1/16.6/21.8亿元，同比分别+36%/+37%/+32%，对应PE分别为20/15/11倍，维持“买入”评级。 风险提示：乘用车需求不及预期，海外工厂建设不及预期。

     伯特利(603596) 事件：公司披露2024年一季报：2024Q1实现营收18.60亿元，同比+24.04%，环比-21.45%；归母净利润2.10亿元，同比+21.85%，环比-29.29%；扣非归母净利润1.92亿元，同比+18.55%，环比-38.66%。 收入同比高增海外订单再进一步。1）收入端：2024Q1营收18.60亿元，同比+24.04%，环比-21.45%，其中智能电控产品销量9.23万套、同比+28%盘式制动器销量6.85万套、同比+13%，轻量化制动零部件销量278.49万件、同比+52%，机械转向产品销量73.93万套、同比+54%。2）利润端：2024Q1 归母净利2.10亿元，同比+21.85%，环比-29.29%，我们分析利润的同比增长主要系收入增长带来；2024Q1毛利率达20.75%，同比-0.75pct，环比-2.34pct，我们分析毛利率波动主要受产品结构及客户结构变动影响。3）费用端：2024Q1 销售/管理/研发/财务费用率分别为1.02%/2.52%/5.96%/-0.66%，环比分别-0.17/+0.69/-0.09/-0.22pct，费用管控持续加强。4）订单端：公司一季度新增定点项目总数106项，并获得两个新客户定点：①获得北美某新能源车企轻量化项目的定点，根据客户量纲，项目生命周期5年内预计总销售收入约1.22亿美元，预计最高年度销售收入约3,146万美元；②获得某德系合资车企的平台项目的EPB项目定点，根据客户量纲，项目生命周期8年内预计总销售收入约6亿元人民币，预计最高年度销售收入约9,600万元人民币。 整合稳步推进进击线控底盘。转向布局落地，整合稳步推进。2022年5月，公司收购万达45%的股权，成为万达的第一大股东；万达董事会由5名董事组成，其中公司有权提名3名董事。万达主要生产各类转向器、转向管柱系列产品，主要客户包括德国大众、上汽通用五菱、奇瑞、吉利等。公司正在稳步推进整合，参考2016年以前的财务数据，万达的净利率在7%-10%，我们认为在公司的整合协同下，万达的净利率有望提升至10%甚至更高水平，并且也已正式启动了DP-EPS、R-EPS、线控转向系统的研发工作。 剑指线控底盘，线控制动国产替代加速。本次收购将完善公司在汽车底盘领域的布局，丰富和完善公司在汽车安全系统领域的产品线（制动+转向），后续将逐步完善分布式驱动和悬架，最终成为线控底盘供应商，掘金千亿市场，剑指全球汽车零部件百强。智能电动驱动线控制动EHB渗透率加速提升，公司基于ESP量产经验，研发出One-Box产品WCBS（集成式线控制动系统），在性能上优于目前主流Two-Box产品，紧抓博世ESP缺芯的窗口期，新项目持续突破。同时公司紧跟行业趋势，启动开发具备制动冗余功能线控制动系统WCBS2.0，并开展对电子机械制动（EMB）的预研工作，国产替代加速。 把握窗口期积极扩产全球化再进一步。行业端：1）智能化：伴随全球智能驾驶产业的快速发展，以主动安全为主要功能的高级驾驶辅助功能（ADAS）已逐步实现产业化，产品包括车身电子稳定系统（ESC）、自适应巡航系统（ACC）、自动紧急刹车系统（AEB）、自动泊车系统（APS）等，上述功能的实现以制动系统电子化为基础，线控制动系统作为汽车制动系统的发展方向近年来渗透率快速提升，2025年中国线控制动市场规模预计突破160亿元，行业发展处于窗口期。2）电动化：受益于新能源车渗透率提升及汽车电子电气架构升级，电子驻车制动（EPB）系统替代机械式驻车制动系统已成为行业趋势，2025年中国电子驻车制动系统市场规模预计达到230亿元。3）轻量化：汽车轻量化作为降低传统燃油汽车油耗以及提升新能源车性能的重要途径，已成为大势所趋。 公司端：1）智能化：公司积极布局线控制动系统并成为国内首家规模化量产和交付线控制动系统的供应商，1月5日公告拟发行可转债建设年产100万套线控底盘制动系统，有利于公司把握窗口期机遇、进一步扩大先发优势。2）电动化：公司是国内首家实现EPB量产的供应商，现有EPB产能已接近峰值，1月5日公告拟发行可转债扩产100万套，可有效缓解公司产能瓶颈、进一步强化竞争优势，保持市场地位领先。3）轻量化：公司2012年起即从事轻量化制动零部件的产研销，至今积累大量产品开发经验、建立了完善的产品矩阵，并于2020年起开展全球化布局、筹建墨西哥生产基地，2023年墨西哥年产400万套轻量化零部件项目已投产，1月5日公告拟发行可转债扩建墨西哥产能，有利于公司轻量化业务优势进一步强化、全球化布局再进一步；4月29日公告获得北美某新能源车企轻量化定点，全球化客户持续推进。 投资建议：公司客户和产品结构双升级，短期受益于EPB和线控制动等智能电控业务渗透率提升，中长期线控底盘有望贡献显著增量、墨西哥产能逐步爬坡、拟发行可转债新增产能带动公司规模持续提升，预计公司2024-2026年收入为98.80/130.75/170.89亿元，归母净利润为11.72/15.66/20.70亿元，对应EPS为2.70/3.62/4.78元，对应2024年4月29日55.61元/股的收盘价，PE分别为21/15/12倍，维持“推荐”评级。 风险提示：汽车销量不及预期；竞争加剧；原材料价格上涨；客户拓展不及预期；海外拓展不及预期等。

     伯特利(603596) 事件：4月29日，伯特利发布2024年一季报。24Q1营收18.6亿元，同比+24.05%；归母净利润2.1亿元，同比+21.85%；扣非归母净利润1.91亿元，同比+18.55%。 2024Q1业绩符合预期，智能电控及轻量化业务助力公司高速增长。 分业务板块来看：1）智能电控：24Q1销量92.3万套，同比+28%，主要系公司线控制动产品放量；2）盘式制动器：24Q1销量68.5万套，同比+13%；3）轻量化制动零部件销量278.5万套，同比+52%，主要系公司墨西哥工厂于23Q3开始投产。3）机械转向：销量73.9万套，同比+54%，万达转向被公司收购后经营效率大幅提升。24Q1公司毛利率20.7%，同比-0.75pct，环比-2.3pct，我们预计毛利率下降主要系主机厂年降影响。同时，公司费用率水平维持稳定，24Q1销售费用率1.0%，同比持平；管理和研发费用率分别为2.52%和5.96%，同比-0.07pct和-0.24pct。 线控制动WCBS2.0、EMB等新产品进展顺利，募集可转债扩充产能强化国产龙头地位。 1）公司下一代线控制动系统WCBS2.0可满足L3级别自动驾驶对于安全冗余的要求，其中WCBS2.0具备双液压动力单元，具备可扩展的EBD、ESC功能；WCBS2.0EHC产品通过前轮EHC配合后轮EPB实现电控冗余。目前公司下一代线控制动产品已获多家主机厂定点，预计2024年上半年量产。 2）公司持续推进线控制动产能布局，截止23年底，公司线控制动目前已具备6条产线，合计约180万套产能。根据公司1月5日发布的可转债预案，此次募投项目建设完成后，可再增加100万套线控制动产能。3）公司EMB首轮功能样件已顺利研制完成，并已进行冬季试验验证，公司可转债募投项目提前布局60万套EMB产能。 公司全球客户拓展提速，墨西哥工厂产能持续扩张。 1）客户：24年一季度公司获得北美某新能源车企轻量化项目的定点，项目生命周期5年内预计总销售收入约1.22亿美元；同时还获得某德系合资车企的平台项目的EPB项目的定点，项目生命周期8年内预计总销售收入约6亿元人民币。2）产能：目前墨西哥一期已具备400万套转向节产能，对应年产值约5亿元，已于23年9月正式投产。墨西哥二期规划550万套铸铝转向节产能和170万套控制臂及副车架产能、100万套EPB产能以及100万件前制动钳产能。 投资建议： 维持买入-A投资评级，我们预计公司2024-2026年的归母净利润分别为11.7、14.3、17.4亿元，对应当前市值，PE分别为21.5、17.7和14.8倍。给予2024年30倍估值，6个月目标价81.3元。 风险提示：行业竞争加剧，产能投放进度不及预期。

     伯特利(603596) 投资要点 事件：公司发布2024年一季报，2024年第一季度营收为18.60亿元，同比增长24.04%；归母净利润为2.10亿元，同比增长21.85%；扣非后归母净利润为1.92亿元，同比增长18.55%。 毛利率有所下降，公司积极优化费用。2024年一季度公司毛利率为20.75%，同比下降0.75pct，环比下降2.34pct；净利率为11.31%，同比下降0.36pct，环比下降1.47pct。公司积极优化费用，2024年一季度公司费用率为8.84%，同比下降0.83pct，其中销售费用率为1.02%，同比持平，管理费用率、财务费用率、研发费用率分别为2.52%、-0.66%、5.96%，分别同比下降0.07pct、0.52pct、0.24pct。 业绩保持稳健，主要产品销量快速增长。2024年1-3月份，公司主营业务收入为18.17亿元，同比增长25.53%。公司主要产品销量均保持快速增长，其中智能电控产品销量92.27万套，同比增长28%；盘式制动器销量68.51万套，同比增长13%；轻量化制动零部件销量278.49万件，同比增长52%；机械转向产品销量73.93万套，同比增长54%。 市场开拓顺利，新增定点项目充裕。公司在稳固现有客户的基础上，加大市场开拓力度，2024年一季度新增定点项目总数为106项。其中盘式制动器新增量产项目22项，新增定点项目46项；轻量化产品新增量产项目11项，新增定点项目9项；电子驻车制动系统新增量产项目11项，新增定点项目11项；线控制动系统新增量产项目5项，新增定点项目22项；电动助力转向系统新增定点项目5项；高级驾驶辅助系统新增量产项目2项；新增定点项目3项；机械转向器新增定点项目3项；机械转向管柱新增定点项目7项。随着公司在手订单的不断释放，公司业绩有望保持稳健增长。 盈利预测与投资建议：公司作为线控制动领域国产龙头，技术领先优势明显，当前公司新增定点项目充裕，业绩增长确定性较高。预计2024-2026年公司营收分别为96.21、124.07、154.83亿元，归母净利润分别为11.01、15.04、18.83亿元，对应PE分别为21.87、16.02、12.80倍，维持“买入”评级。 风险提示：汽车需求不及预期、竞争格局恶化、原材料价格波动、技术升级不及预期、新项目拓展进度不及预期、产能建设进度不及预期风险。

     伯特利(603596) 投资要点： 伯特利未来有望成长为线控底盘系统供应商，看好中长期成长能力。当前市场担忧伯特利未来盈利成长性。本篇报告分别通过项目数量拆分判断后续营业收入成长，通过子公司盈利能力判断净利润变化，以及通过规模效应判断费用率和成本变化，看好未来公司营收和业绩增长的持续性。 从产品项目数量看后续公司营业收入增长 公司自2022年开始新增定点项目持续高增，2021/2022/2023新增定点项目为160/368/320个，2021/2022/2023新增量产项目119/166/241个，仍有较多在手项目。考虑汽车安全件从定点到量产需要6-8个季度的研发和测试以及2个季度销量爬坡，2023年下半年开始进入新阶段的加速兑现期。根据历史新增量产项目来看，伯特利单个新增量产项目年化营收贡献约为2000-3000万元，随着新增量产项目投产，未来公司营收有望高增长。 从子公司业务及业绩看公司盈利能力提升 公司未来收入及业绩增长主要由海外业务和转向等新兴业务贡献。海外业务由威海伯特利和墨西哥公司完成，2023年实现营收分别为13.64/0.04亿元；净利润分别为2.33/-0.27亿元。考虑到海外需求旺盛、公司项目获取进度加速，同时威海伯特利和墨西哥公司分工明确，2024年两家子公司有望实现营收和业绩的提升。转向业务主要为万达转向完成，2023年实现营收10.3亿元；实现净利润0.46亿元，利润率提升有望贡献业绩新增量。 从规模效应看公司费用率和营业成本下降 2023年伯特利产品销量加速增长，其中盘式制动器/轻量化/智能电控/转向系统销量分别为284.8/1019.0/372.3/233.3万件，分别同比增长26.6%/31.32%/48.9%。规模效应显著，制造成本下探明显，费用端研发人员增长放缓，在收入高增长的带动下成本和费用率均或持续下探。 盈利预测、估值与评级 我们预计公司2024-2026年营业收入分别为100.1/130.2/165.9亿元，同比增速分别为33.9%/30.0%/27.5%；归母净利润分别为11.8/15.8/20.6亿元，同比增速分别为32.8%/33.8%/29.9%；EPS分别为2.73/3.66/4.75元/股，3年期CAGR为32.1%。参考可比公司估值，2024年平均PE为29.4倍，鉴于公司未来在线控底盘协同效应及海外产能的持续释放，我们给予公司2024年30倍PE，目标价81.9元，维持“买入”评级。 风险提示：汽车智能化进度不及预期。零部件行业竞争加剧。可转债募投项目进展不及预期。海外业务经营风险。

     伯特利(603596) 事件：伯特利公布2023年度报告，报告期内，公司实现营收74.74亿元，同比+34.93%；归母净利润8.91亿元，同比+27.57%，扣非归母净利润8.55亿元，同比+36.78%。23Q4公司营收达23.68亿元，同环比分别为+27.68%/+17.78%；23Q4公司归母净利润达2.97亿元，同环比分别为34.46%/+23.95%。 销量快速增长促进公司业绩提升。报告期内，公司实现营收74.74亿元，同比+34.93%，主要系订单增长明显，其中智能电控产品销量372.28万套，销量同比+48.93%；盘式制动器销量284.77万套，销量同比+26.55%；轻量化制动零部件销量1019.05万件，销量同比+31.32%。2023年公司的主营业务即汽车零部件业务，毛利率为20.21%。毛利率分产品来看，机械制动产品为21.22%，智能电控产品20.14%，机械转向产品13.67%，其他产品20.24%。 客户拓展全面，新增定点319项，在手订单充足。当前公司国内外客户覆盖全面，国际及合资客户：通用汽车、上汽通用、长安福特、沃尔沃、江铃福特、江铃雷诺、东风日产、Stellantis、马恒达、福特汽车、TATA、Rebuild等。国内客户：奇瑞、吉利、长安、上汽、北汽集团、东风集团、广汽集团、江淮、长城、比亚迪、一汽红旗、理想、蔚来、小鹏、赛力斯、长安深蓝、长安凯程、零跑等。2023年度新增定点项目总数为319项，具体新项目情况如下：盘式制动器：新增定点项目137项，其中新能源车型45项。轻量化产品：新增定点项目37项，其中新能源车型23项。电子电控产品：① EPB：新增定点项目47项，其中新能源车型33项。 ② ESC：新增定点项目3项，其中新能源车型2项。智能驾驶产品：①WCBS：新增定点项目50项，其中新能源车型42项。②ADAS：新增定点项目17项，其中新能源车型5项。转向系统产品:①EPS:新增定点项目8项，其中新能源车型7项。②MSG:新增定点项目11项，其中新能源车型5项。③机械转向管柱:新增定点项目10项，其中新能源车型5项。我们认为当前公司完善的客户结构及定点情况将有助于公司实现持续稳健增长。 紧抓轻量化、新能源发展趋势，产能加速扩张。公司结合对新能源汽车未来发展预判及公司国际化业务布局，持续加快产能建设，截至2023年12月，主要产能布局情况如下：①新增50万套/年EPB卡钳组装产能；②新增35万套/年WCBS阀体机加产能；③新增60万套/年AC6执行机构组装产能；④新增75万套/年钳体机加产能；⑤新增27万套/年固定式卡钳组装产能；⑥新增42万套/年支架机加产能；⑦新增36万套/年WCBS总成组装产能；⑧新增10万套/年固定钳钳体机加产能；⑨新增12台差压铸造机+3台低压铸造机，新增49台5轴加工中心；⑩新增1条EPB后钳体机加生产线；？新增15条转向节机加产线，已批量投产；？新增7条转向节机加生产线。此外，公司墨西哥生产基地于2021年动工，年产能400万件轻量化零部件产品的一期项目已于2023年三季度末投产。结合目前已承接的北美及欧洲客户订单情况，以及对市场发展趋势 守正出奇宁静致远 的预判，公司正实施拟加大墨西哥生产基地产能的二期项目扩建工作。墨西哥生产基地通过本地化布局，缩短对北美客户的生产周期，提升客户服务水平，有利于进一步加深客户合作关系及开发更多国际客户。目前轻量化零部件及EPB产品的海外供应需求旺盛，后续公司将考虑在海外其他地区进行布局，海外产能加速扩张，进一步服务并拓展海外客户。 投资建议：公司客户覆盖全面，定点项目不断增长，海内外产能加速扩张。NOA重新定义智能汽车催化ADAS加速扩张，线控底盘乘智能电动东风有望迎来巨大发展。我们预计公司2024-2026年实现营收99.04/126.81/160.32亿元，同比+32.51%/28.05%/26.42%；实现归母净利润12.10/15.84/19.89亿元，同比+35.74%/30.88%/25.59%，对应当前PE估值分别为20/15/12倍，维持“买入”评级。 风险提示：线控技术突破不及预期、智能化渗透率不及预期、海外产能建设不及预期、原材料价格波动超出预期、下游主机厂销量不及预期

     伯特利(603596) 核心观点 2023年营收同比增长35%，智能电控产品销量同比增长49%。2023年实现营收74.74亿元，同比+35%；归母净利润8.91亿元，同比+28%；公司营收及利润增长主要受益于客户订单及产品销量增加，2023年公司智能电控产品销量372万套，同比+48.93%；盘式制动器销量285万套，同比+26.55%；轻量化制动零部件销量1019万件，同比+31.32%，机械转向产品销量233万套。 2023Q4公司归母净利率环比+0.66pct。2023年公司毛利率22.57%，同比+0.13pct；实现归母净利率11.92%，同比-0.7pct，单四季度公司毛利率23.09%，同比-0.25pct，环比+0.48pct；归母净利率12.54%，同比+0.63pct，环比+0.66%。公司2023年新增量产241项，同比+45%；新增定点319项，同比-14%，随新订单量产，公司盈利能力有望持续上行。 在手订单充足，持续推进线控制动1.5版、前湿后干及下一代产品进程。2023年新增盘式制动器/轻量化产品/电子驻车制动/电子稳定控制/电动尾门开闭/线控制动/高级驾驶辅助/电动转向管柱/机械转向器/机械管柱定点137/37/47/3/50/17/8/11/10个，在手订单充足。公司进一步完成线控制动1.5版设计、开发及性能测试、前湿后干方案研发，技术持续增强。制动冗余的下一代线控制动系统研发完成，预计24年上半年量产。 赋能国内优质车企，定位全球化底盘供应商。伯特利是国内少数拥有自主知识产权，能够批量生产电子驻车制动系统、制动防抱死系统及电子稳定控制系统、线控制动系统等智能电控产品的企业，赋能自主品牌实现双赢增长，随自主品牌走向海外，公司在美国、墨西哥等国家也同步布局海外研发和生产基地。在墨西哥新增年产50万套电子驻车制动系统卡钳生产线；墨西哥年产400万件轻量化零部件产线于2023年9月投产；2023年6月1.65亿美元投建墨西哥年产550万件铸铝转向节、170万件控制臂/副车架、100万件电子驻车制动钳、100万件前制动钳等产能，后续公司将考虑在海外其他地区推进布局。 风险提示：终端需求不及预期；产品技术研发不及预期。 投资建议：维持盈利预测，维持“买入”评级。公司是国产制动系统龙头企业，我们看好公司智能电控产品加速放量带来业绩持续上行，维持盈利预测，预计伯特利24/25/26年归母净利润为12.0/16.1/20.7亿元，维持“买入”评级。

     伯特利(603596) 事件： 公司发布2023年报。全年实现营收74.74亿元，同比增长34.9%，归母净利润8.91亿元，同比增长27.6%，扣非后归母为8.55亿元，同比增长36.8%。 产品销量数量稳步向上，营收有望持续提升 公司2023年全年实现营收74.74亿元，同比增长34.9%。2023Q4单季度营收23.68亿元，同比增长27.7%。公司主要产品为盘式制动器/轻量化/智能电控/机械转向，2023年销量分别为284.8/1019.0/372.3/233.2万套，各类产品销量保持较快增长，2023年全年在研项目419项，新增量产/新增定点分别为241/320项，项目定点和产品销量有望带动营收持续提升。 规模效应带动利润率提升，业绩或延续高增 2023年全年毛利率为22.6%，同比提升0.13pct。2023Q4毛利率为23.1%，环比提升0.5pct，规模效应带动毛利率提升增长明显。2023年期间费用率为9.0%，同比下降0.5pct。2023Q4期间费用率为8.6%，同比下降0.7pct，环比基本持平，产品销量持续摊薄当期费用，未来费用率水平有望持续降低。2023年归母净利润8.91亿元，同比增长27.6%，扣非后归母为8.55亿元，同比增长36.8%。业绩表现略低于业绩预告中枢原因主要原因有二：（1）营收低于预期值导致业绩下降，（2）政府补贴等其他收益同比下降。 产品迭代稳步推进，产能扩张增强竞争能力 公司WCBS1.5、固定钳、四轮EHC产品及大缸径EPB、EMB等产品开发进展顺利，新产品有望加速落地。公司2024年1月向不特定对象发行可转债，拟募集资金28.3亿元，主要用于2-3年期的新产线的建设。其中，年产60万套EMB产线、年产100万套WCBS产线、100万套EPB产线、墨西哥年产720万轻量化及200万制动卡钳产线等新产能有望落地。新客户的开发和客户结构的优化有望充分吸收公司产能，产能扩张有望逐步转化。 盈利预测、估值与评级 我们预计公司2024-2026年营业收入分别为100.1/130.2/165.9亿元，同比增速分别为33.9%/30.0%/27.5%，归母净利润分别为11.8/15.8/20.6亿元，同比增速分别为32.8%/33.8%/30.0%，EPS分别为2.73/3.66/4.75元/股。鉴于公司线控底盘升级清晰，产能释放节奏明确，参照可比公司估值，我们给予公司2024年30倍PE，目标价82.03元，维持“买入”评级。风险提示：行业价格战加剧超过预期。新能源车渗透率不及预期。

     伯特利(603596) 投资要点 事件：公司发布2023年报，23全年实现营收74.7亿元，同比+34.9%；归母净利润8.9亿元，同比+27.6%，接近业绩预告下沿；毛利率22.6%，同比+0.1pp，净利率12.2%，同比-0.5pp。其中23Q4实现营收23.7亿元，同比+27.7%，环比+17.8%；归母净利润2.97亿元，同比+34.4%，环比+24%；毛利率23.1%，同比-0.2pp，环比+0.5pp，净利率12.8%，同比+0.8pp，环比+0.6pp。 Q4经营环比持续回升，智能电控产品保持增长：23年公司主要客户销量实现增长，其中奇瑞同比+52.8%，吉利+17.7%，长安+8.8%，公司经营环比持续回升。23年智能电控产品销量372.3万套，同比+48.9%，实现快速增长。新技术研发方面，完成WCBS1.5技术平台设计、开发及性能测试；完成WCBS2.0研发工作；A轮EMB（电子机械制动系统）功能样件已于23年8月顺利研制完成，并已进行第一轮冬季试验以及台架验证。 轻量化持续开拓，产能加速扩张：23年公司传统产品盘式制动器销量284.77万套，同比+26.6%；轻量化制动零部件销量1019.05万件，同比+31.3%。公司轻量化产能持续扩张，公司墨西哥年产能400万件轻量化零部件产品的一期项目已于23Q3末投产；墨西哥二期轻量化项目建设顺利推进中，预计24年底投入生产；国内轻量化生产基地正在进行三期项目建设，主要满足汽车副车架、空心控制臂等轻量化产品生产。 转向并表贡献增量，线控底盘布局加速：（1）22年收购万达方向机后，业务拓展到汽车转向系统，23年机械转向产品销量233.25万套，实现扭亏，整合成效显著；DP-EPS、R-EPS转向系统、线控转向系统的研发工作顺利推进中。（2）在汽车线控底盘的方向上，结合客户项目的具体需求，分步开展线控制动、线控转向、主动悬架等集成控制的开发工作，底盘系统布局加速。 盈利预测与投资建议。预计公司2024-2026年EPS分别为2.82/3.59/4.50元，对应PE为20/16/12倍，归母净利润CAGR为29.8%，维持“买入”评级。 风险提示：竞争加剧风险；新产品推广不及预期的风险；海外市场风险等。

     伯特利(603596) 投资要点 事件：公司发布2023年报，2023年公司实现营收74.7亿元，yoy+34.9%，归母净利润8.9亿元，yoy+27.6%。其中23Q4实现营收23.7亿元，yoy+27.7%，归母净利润3亿元，yoy+34.4%。公司此前预告2023年收入区间74.5-78.6亿元，归母净利润区间8.8-9.6亿元，公司业绩处于预告区间，符合预期。 收入：智能电控业务驱动本部营收2023年同比+29.7%，Q4墨西哥一期工厂投产下轻量化销量同比高增。23年公司营收74.7亿元，本部/万达分别为64.4/10.3亿元，本部营收同比+29.7%，符合预期。分业务看，盘式制动器+轻量化零部件2023年收入33.7亿元，同比+26.6%，智能电控（EPB+线控+ESC+ADAS+EPS等）2023年收入33亿元，同比+38.8%。分季度看，23Q4收入23.7亿元，同比+27.7%，23Q4智能电控/制动系统/轻量化销量分别为120万套、85万套、411.5万件，同比增速依次为13%、22.7%、68%，轻量化业务伴随墨西哥一期工厂投产增速提升贡献增量。 盈利：2023年万达盈利修复较好，Q4毛利率环比提升。2023年公司归母净利润8.9亿元，同比+27.6%，若剔除万达约2千万并表利润，本部归母净利润8.7亿元，同比+24.5%。Q4毛利率为23.09%，环比+0.48pct，预计后续随着墨西哥产能达产、线控产能爬坡下预计毛利率有望持续改善。 全球化战略持续推进，北美产能释放在即，出海品类持续拓宽。公司墨西哥基地2021年动工，年产400万件轻量化零部件产品的一期项目已于2023年三季度末投产，年产720万件轻量化零部件及200万件制动钳产品的二期项目建设也在推进中预计2024年底投入生产，海外扩产加码反应公司承接的北美及欧洲客户订单情况较好。同时，公司利用在轻量化制动零部件方面与通用、福特、沃尔沃、Stellantis等全球OEM建立的业务合作关系，带动了盘式制动器、EPB、线控制动等产品的海外市场开拓，出海进程再升级。目前轻量化零部件及EPB产品的海外供应需求旺盛，后续公司也将考虑在海外其他地区进行布局，全面推进全球化战略。 三大产品线齐头并进，中长期打造为线控底盘tier1。 1）线控制动-迎智能化与国产化双击，线控底盘雏形初具：【短期】-线控制动率先放量，实现从1-N，电动化和智能化是线控制动的重要驱动力，电动化-线控制动可以有效解决真空度缺失以及电子真空泵缺点，智能化-高级别智能驾驶对响应、控制精度要求高，线控制动是必备执行件。2021年博世缺芯背景下暴露供应链危机，国产化迎来重要加速窗口，公司客户突破进度提速，新产能+新项目有望助力公司23年出货量再创新高。【中长期】-线控转向研发落地，整合悬挂，打造线控底盘平台化能力。 2）EPB-从国产替代到走向全球：2021年EPB国内市场前三均为外资，CR3=66.4%，公司为自主龙头，份额第四仅次外资，未来有望凭借规模优势、性价比与强响应、不断迭代优化的控制算法等软硬件优势，进一步加速国产替代并走向全球。 3）轻量化-拓品类与全球化齐驱：基于差压铸造工艺从单一拳头产品转向节拓宽至副车架、控制臂等，实现底盘轻量化产品全覆盖受益于汽车轻量化趋势，同时墨西哥产能投产在即同步实现全球化。 盈利预测：考虑整车竞争加剧，客户需求存在不确定性，调整24-25年归母净利润为11.6亿元、15.2亿元（调整前为12.5亿元、15.4亿元），新增2026年归母净利润预测为18.7亿元，24-26年同比增速依次为31%、30%、24%，对应当前PE22X、17X、13X，维持“买入”评级。 风险提示事件：行业需求不及预期、线控出货及盈利不及预期、客户拓展不及预期、海外产能投放及盈利不及预期等

     伯特利(603596) 事件: 2024年3月27日，伯特利发布2023年年度报告，2023年全年公司实现营业收入74.74亿元，同比增长34.93%；归母净利润8.91亿元，同比增长27.57%；扣非归母净利润8.55亿元，同比增长36.78%，业绩同比稳步增长，均落在业绩预告范围内。 投资要点: 2023年业绩稳步增长，成本费用管控得当。2023年全年公司实现营业收入74.74亿元，同比增长34.93%，归母净利润8.91亿元，同比增长27.57%。盈利能力方面，2023毛利率为22.57%，同比增长0.13%，净利率为12.19%，同比-0.46pct。2023年期间费用率为8.99%，同比下降0.51pct。具体来看，销售、管理（不含研发）、财务、研发费用率分别为1.12%、2.34%、-0.49%、6.02%，同比分别为+0.06pct/0.05pct/0.23pct/-0.81pct。单四季度，公司实现营业收入23.68亿元，同比增长27.65%；归母净利润为2.97亿元，同比增长34.5%，环比增长24.3%；扣非归母净利润3.13亿元，同比增长65.61%。2023年公司产品线不断丰富，持续创新，保持高质量和成本优势，以确保盈利稳定，并在行业竞争中保持有利地位。 三大产品收入快速增长，产品创新助力持续发展。产品端，机械制动、智能电控与机械转向三大产品业务快速增长。其中机械制动实现营收33.7亿元，同比增长26.55%；智能电控产品实现营收33.0亿元，同比增长38.81%；机械转向实现营收4.83亿元。客户 端，公司客户结构持续优化，核心客户持续稳定贡献增量。公司主要客户既包括国际及合资客户如通用汽车、上汽通用、长安福特、沃尔沃等客户，也包括奇瑞、吉利、长安、比亚迪、理想、蔚来等国内优质自主客户。2023年度新增定点项目总数为319项，其中公司实现轻量化产品在研49项，新增量产49项、新增定点37项。智能电控产品主要包括EPB、WCBS和ADAS，其分别实现在研65项、66项、17项和实现新增量产33项、25项、11项。其大部分项目类型为新能源车型。同时，公司持续加大研发投入，稳步推进新产品研发及量产交付，公司完成线控制动系统(WCBS)的系统架构、技术途径策划，以及WCBS1.5技术平台的设计、开发和性能测试。并成功获得与国际著名汽车整车厂WCBS定点，其定点项目生命周期6年，产量总计约44万台。前湿后干技术方案获得客户认可，固定钳、四轮EHC产品及大缸径EPB已经完成开发及投产，同时EMB开发项目也获得客户好评。此外根据公司年报，公司前五大客户销售额为34.72亿元，占公司年度销售总额的48.08%，核心客户持续稳定的为公司贡献收入增量。 扩大轻量化业务产能，进一步推动全球化扩张。公司于2024年1月6日发布可转债预案，计划募集28.32亿元投资建设五个项目，分别为电子机械制动项目、线控底盘制动项目、电子驻车项目、高强度铝合金铸件项目和墨西哥轻量化零部件项目。其中，轻量化零部件项目拟投入募集资金额为10.31亿元。墨西哥轻量化零部件项目的本地化布局将缩短对北美客户的生产周期和满足北美客户的需求，有助于开发更多国际客户由此推动轻量化业务的全球化扩张。 盈利预测和投资评级公司为线控制动自主龙头，产品技术壁垒高并持续升级，竞争优势突出；公司不断拓展能力边界，积极布局转向、悬架、分布式驱动及轻量化领域，有望逐步成长为底盘平台化企业。预计公司2024-2026年实现营业收入100、123、158亿元，同比增速为34%、23%、28%；实现归母净利润12.1、15.1、19.5亿元，同比增速36%、25%、29%；EPS为2.8，3.5、4.5元，对应PE估值分别为20、16、12倍，我们看好公司未来发展，首次覆盖，给予“买入”评级。 风险提示1）汽车销量不及预期；2）零部件行业竞争加剧；3）原材料价格上涨；4）客户拓展不及预期；5）海外拓展不及预期。

     伯特利(603596) 投资要点 公告要点：公司公布2023年年报，业绩处于业绩预告区间，基本符合预期。2023年实现营收74.7亿元，同比+34.9%；实现归母净利润8.9亿元，同比+27.6%；实现扣非归母净利润8.6亿元，同比+36.8%。公司2023年Q4实现营业收入23.7亿元，同环比分别+27.7%/+17.8%；实现归母净利润2.97亿元，同环比分别+34.4%/+23.9%；实现扣非归母净利润3.13亿元，同环比分别+65.7%/45.1%。 线控制动收入快速提升，墨西哥工厂产能爬坡尚需时间。2023年子公司伯特利电子（线控制动等汽车电子产品主体）收入9.91亿元（同比+48%），净利润0.59亿元（同比+150%），净利率6%（同比+2.4pct），利润跟随产能爬坡快速释放；威海伯特利（轻量化主体）收入13.64亿元（同比+19%），净利润2.33亿元（同比+21%），净利率17%（同比+0.3pct）；浙江万达2022年并表，2023年为完整收入贡献年份，收入利润弹性较大，2023年收入10.3亿元（同比+80%），净利润0.46亿元（同比+1219%），净利率4.5%（同比+3.9pct）；墨西哥公司收入437万元，净利润-0.27亿元，处于量产爬坡初期盈利能力较低。 产能扩张与品类拓展共振，底盘全域布局空间广阔。2023年公司把握下游需求制动产品处于扩张周期同时业务开拓取得不俗进展，线控制动方面新增35万套/年WCBS阀体机加产能，新增36万套/年WCBS总成组装产能，新增定点项目50项。品类拓展叠加产品迭代，2023年公司实现WCBS1.5技术平台完成设计、开发及性能测试，EMB产品得到客户好评。同时公司加紧布局转向领域，有望通过技术迁移掌握悬架方面核心技术，成为稀缺的底盘XYZ三轴全域布局的国产厂商。 发布可转债扩充墨西哥轻量化及制动产能，出海步伐加快。公司墨西哥生产基地于2021年动工，年产能400万件轻量化零部件产品的一期项目已于2023年三季度末投产。同时公司于1月5日发布公告，拟发行可转债募资不超过28.32亿元，扩充国内制动+轻量化产能及墨西哥轻量化+制动钳产能，尤其重视墨西哥基地的产能扩张和产品品类拓展，公司在国内基盘业务快速增长的基础上进一步加快出海进度，国内国外共振成长空间显著打开。 盈利预测与投资评级：我们维持公司2024-2025年营收为101.3/141.3亿元，预计2026年营业收入187.9亿元，同比分别+36%/+39%/+33%；基本维持2024-2025年归母净利润为12.1/16.6亿元，预计2026年归母净利润为21.8亿元，同比分别+36%/+37%/+32%，对应PE分别为20/15/11倍，维持“买入”评级。 风险提示：乘用车需求不及预期，海外工厂建设不及预期。

     伯特利(603596) 盈利能力持续提升，客户订单释放助力公司业绩高增 2024年3月27日，公司发布2023年年报，2023年公司实现营收74.74亿元，同比+34.93%；归母净利润8.91亿元，同比+27.59%，略低于业绩预增公告中值（此前归母净利润预告区间为8.81-9.57亿元，同比+26.09%～+37.02%）。23Q4公司营收达23.68亿元，同比+27.68%/环比+17.78%；23Q4公司归母净利润达2.97亿元，同比大增34.46%，环比+23.95%。从盈利能力看，公司23Q4毛利率达23.09%，同比-0.25pct/环比+0.49pct；23Q4净利率达12.78%，同比+0.83pct/环比+0.61pct。23Q4公司销售费用/管理费用/财务费用率分别达1.19%/1.83%/-0.44%，同比+0.32pct/-0.13pct/+0.18pct，研发费用率达6.05%，同比-1.09pct。公司持续加大产能建设支撑业务订单，据公司公告，公司墨西哥生产基地于2021年动工，年产能400万件轻量化零部件产品的一期项目已于2023年三季度末投产，结合订单情况，公司拟加大墨西哥生产基地产能的二期项目扩建工作，公司全球市占率有望进一步提升。 产品品类加速扩张，公司长期成长空间可期 从业务拆分来看，2023年度公司1）机械制动产品：营收达33.68亿元，同比+26.55%，占公司营收45.06%，毛利率达21.22%，同比-0.82pct；其中盘式制动器销量284.77万套，销量同比+26.55%，轻量化制动零部件销量1019.05万件，销量同比+31.32%，公司基础业务仍处于高速增长阶段；2）智能电控产品：营收达32.96亿元，同比+38.81%，占公司营收44.10%，毛利率达20.14%，同比+0.11pct，智能电控产品销量达372.28万套，同比+48.93%，公司新产品稳步推进，其中WCBS完成系统架构、技术途径的策划；WCBS1.5技术平台完成设计、开发及性能测试，；前湿后干技术方案获得客户认可；固定钳完成开发和投产；四轮EHC产品及大缸径EPB完成开发及投产；EMB开发项目获得客户好评，随着公司新产品的逐步量产，公司智能电控产品单价及毛利率有望进一步提升；3）机械转向产品：营收达4.83亿元，占公司营收6.47%，毛利率达13.67%，同比+4.19pct，机械转向产品销量233.25万套，单价达207元/套；4）其他产品：营收达0.74亿元，同比+45.23%，毛利率达20.24%，同比+3.01pct。 投资建议：随着公司的线控制动及EPB等智能电控产品快速放量，我们坚定看好公司中长期的发展。考虑到整车价格战的潜在影响，我们调整公司2024-2026年归母净利润预测为11.55、14.94、19.43亿元（此前24-25年归母净利润预测为12.5416.17亿元），对应当前股价PE分别为21、16、12倍，维持“买入”评级。 风险提示：国内整车消费需求不及预期、海外需求复苏不及预期、空悬和传感器业务增速不及预期等。

     伯特利(603596) 核心观点： 事件：公司发布2023年度财务报告，全年公司实现营业收入74.74亿元，同比+34.93%，实现归母净利润8.91亿元，同比+27.59%，实现扣非归母净利润8.55亿元，同比+36.78%，EPS为2.15元。 我们的分析和判断： 业务多元化进程顺利推进，新产品产能爬坡带动毛利率稳中有升。2023年公司继续推进由机械制动产品向智能电控、机械转向、轻量化等产品拓展的业务多元化进程，机械制动产品/智能电控产品/机械转向产品/其他产品分别实现营收33.68亿元/32.96亿元/4.83亿元/0.74亿元，同比分别+26.55%/+38.81%/+74.29%/+45.23%，新产品业务增速快于机械制动，为公司业绩增长带来新动能。伴随公司新产品交付加速，产能爬坡带动毛利率增长，2023年公司四大板块产品毛利率分别为21.22%/20.14%/13.67%/20.24%，同比分别-0.82pct/+0.11pct/+4.19pct/3.01pct，新产品业务毛利率均有不同程度的上涨，带动整体毛利率回升。 期间费用率管控良好，研发费用平稳增长。2023年，公司销售/管理/财务费用率分别为1.12%/2.34%/-0.49%，同比分别+0.06pct/+0.05pct/+0.23pct，期间费用小幅增长，销售费用率的增长来源于公司业务加速拓展带来的质保费用增长，公司产品是零部件国产替代的核心领域，质量保证在公司与外资厂商的竞争中发挥重要作用，管理费用率的增长主要来源于职工薪酬，整体管控较为良好。2023年公司研发费用为4.50亿元，同比+18.97%，研发费用率为6.02%，同比-0.81pct，伴随公司新产品陆续进入量产交付期，叠加前期新技术研发不断积累成果，研发费用增速放缓，利于公司继续提升产品盈利能力。 在手订单不断累计，加快产能扩建释放业绩增长潜力。公司已形成良好的市场声誉，引领底盘产品国产替代进程，新增定点进程快于量产交付进程，产品“供不应求”。2023年，公司EPB产品新增定点项目47项，新增量产项目33项，WCBS产品新增定点项目50项，新增量产项目25项，ADAS产品新增定点项目17项，新增量产项目11项，机械转向管柱产品新增定点项目10项，新增量产项目4项，现有产能已无法满足新增定点量产需求，公司积累可观在手订单。为释放业绩增长潜力，公司在2023年继续加速推进产能扩建，针对当前紧缺的新产品产能，新增50万套/年EPB卡钳组装产能、35万套/年WCBS阀体机加产能、60万套/年AC6执行机构组装产能、36万套/年WCBS总成组装产能、1条EPB后钳体机加生产线、15条转向节机加产线、7条转向节机加生产线等，配合公司日趋成熟的新产品研发技术，新增产能将加速满足公司客户订单需求，助力公司业绩保持高增态势。 投资建议：我们预计公司2024~2026年营业收入分别为101.53/126.45/147.41亿元，归母净利润分别为12.37/15.96/19.56亿元，对应EPS分别为2.85元、3.68元、4.52元，维持“推荐”评级。 风险提示：1、下游客户销量不及预期的风险；2、新技术研发进展不及预期的风险；3、市场竞争加剧的风险。

     伯特利(603596) 事件：公司披露2023年报：2023年实现营收74.7亿元，同比+34.9%，归母净利润8.9亿元，同比+27.6%，扣非归母净利润8.6亿元，同比+45.4%；其中2023Q4实现营收23.7亿元，同比+27.7%，环比+17.8%；归母净利润3.0亿元，同比+34.5%，环比+24.0%；扣非归母净利润3.1亿元，同比+65.7%，环比+45.1%。 经营业绩稳健利润率相对平稳。公司2023年营收同比+34.9%，其中2023Q4营收同比+27.7%、环比+17.8%；我们判断同环比增长主要系公司持续开拓更多国内外客户并建立战略合作关系，新定点项目及量产项目较快增长，新产品投产并开始放量。2023年扣非归母净利润同比+45.4%，其中2023Q4扣非归母净利润同比+65.7%，环比+45.1%，我们判断主要系公司智能电控产品（EPB、EPS、WCBS）、ADAS、机械制动、轻量化底盘结构件实现增量，电子电控产品收入占比提升且产品结构优化，提升盈利水平。 公司2023年毛利率达22.6%，同比+0.1pct；其中2023Q4毛利率23.1%，同比-0.2pct，环比+0.5pct。费用方面，2023年研发费用达4.5亿元，同比+19.0%，对应研发费用率同比-0.8pct至6.0%，研发持续投入主因EPB、WCBS、EPS等业务的持续技术迭代。2023年销售费用率、管理费用率、财务费用率分别同比+0.1pct、+0.1pct、+0.2pct至1.1%、2.3%、-0.5%，主要系公司业务规模扩大带来费用的持续增长。 整合稳步推进进击线控底盘。转向布局落地，整合稳步推进。2022年5月，公司收购万达45%的股权，成为万达的第一大股东；万达董事会由5名董事组成，其中公司有权提名3名董事。万达主要生产各类转向器、转向管柱系列产品，主要客户包括德国大众、上汽通用五菱、奇瑞、吉利等。公司正在稳步推进整合，参考2016年以前的财务数据，万达的净利率在7%-10%，我们认为在公司的整合协同下，万达的净利率有望提升至10%甚至更高水平，并且也已正式启动了DP-EPS、R-EPS、线控转向系统的研发工作。 剑指线控底盘，线控制动国产替代加速。本次收购将完善公司在汽车底盘领域的布局，丰富和完善公司在汽车安全系统领域的产品线（制动+转向），后续将逐步完善分布式驱动和悬架，最终成为线控底盘供应商，掘金千亿市场，剑指全球汽车零部件百强。智能电动驱动线控制动EHB渗透率加速提升，公司基于ESP量产经验，研发出One-Box产品WCBS（集成式线控制动系统），在性能上优于目前主流Two-Box产品，紧抓博世ESP缺芯的窗口期，新项目持续突破。同时公司紧跟行业趋势，启动开发具备制动冗余功能线控制动系统WCBS2.0，并开展对电子机械制动（EMB）的预研工作，国产替代加速。 把握窗口期积极扩产全球化再进一步。行业端：1）智能化：伴随全球智能驾驶产业的快速发展，以主动安全为主要功能的高级驾驶辅助功能（ADAS）已逐步实现产业化，产品包括车身电子稳定系统（ESC）、自适应巡航系统（ACC）、自动紧急刹车系统（AEB）、自动泊车系统（APS）等，上述功能的实现以制动系统电子化为基础，线控制动系统作为汽车制动系统的发展方向近年来渗透率快速提升，2025年中国线控制动市场规模预计突破160亿元，行业发展处于窗口期。2）电动化：受益于新能源车渗透率提升及汽车电子电气架构升级，电子驻车制动（EPB）系统替代机械式驻车制动系统已成为行业趋势，2025年中国电子驻车制动系统市场规模预计达到230亿元。3）轻量化：汽车轻量化作为降低传统燃油汽车油耗以及提升新能源车性能的重要途径，已成为大势所趋。 公司端：1）智能化：公司积极布局线控制动系统并成为国内首家规模化量产和交付线控制动系统的供应商，1月5日公告拟发行可转债建设年产100万套线控底盘制动系统，有利于公司把握窗口期机遇、进一步扩大先发优势。2）电动化：公司是国内首家实现EPB量产的供应商，现有EPB产能已接近峰值，1月5日公告拟发行可转债扩产100万套，可有效缓解公司产能瓶颈、进一步强化竞争优势，保持市场地位领先。3）轻量化：公司2012年起即从事轻量化制动零部件的产研销，至今积累大量产品开发经验、建立了完善的产品矩阵，并于2020年起开展全球化布局、筹建墨西哥生产基地，2023年墨西哥年产400万套轻量化零部件项目已投产，1月5日公告拟发行可转债扩建墨西哥产能，有利于公司轻量化业务优势进一步强化、全球化布局再进一步。 投资建议：公司客户和产品结构双升级，短期受益于EPB和线控制动等智能电控业务渗透率提升，中长期线控底盘有望贡献显著增量、墨西哥产能逐步爬坡、拟发行可转债新增产能带动公司规模持续提升，预计公司2024-2026年收入为98.80/130.75/163.43亿元，归母净利润为11.72/15.66/19.82亿元，对应EPS为2.70/3.62/4.57元，对应2024年3月28日54.66元/股的收盘价，PE分别为20/15/12倍，维持“推荐”评级。 风险提示：汽车销量不及预期；竞争加剧；原材料价格上涨；客户拓展不及预期；海外拓展不及预期等。

     伯特利(603596) 事件：3月27日，公司发布2023年年度报告。2023年全年公司合计实现营业收入74.7亿元（同比+34.9%）；归母净利润8.9亿元（同比+27.6%）；实现扣非后归母净利润8.56亿元（同比+36.78%），其中，单四季度实现营业收入23.7亿元（同比+27.7%、环比+18%）；实现归母净利润2.97亿元（同比+34.4%、环比+23.95%）。 2023年全年业绩符合预期，智能电控助力公司高速增长。分业务板块来看：1）智能电控：2023销量约372万套，同比+48.93%，主要受益于线控制动产品的放量；2）轻量化：2023销量约1019万套，同比+31.32%，主要系公司墨西哥工厂于Q3开始投产；3）盘式制动器：284.7万套，同比+26.55%。4）机械转向：2023年销量233万套。公司毛利率企稳，控费效果显著带动净利率环比提升。1）23年毛利率22.57%，同比+0.13pct；Q4毛利率23.1%，同比-0.2pct，环比+0.5pct。①随着公司线控制动产能利用率提升+降本工作持续推进，公司线控制动产品毛利率亦持续提升。②万达转向毛利率明显提升。③产品结构影响：低毛利的盘式制动器增速较快，机械制动产品整体毛利率同比下滑。2）公司Q4净利率12.5%，同比+0.6pct，环比+0.6pct。①研发规模效应逐步凸显，Q4研发费用率6%，同比-1.2pct。②控费效果明显，Q4管理费用率1.8%，同比-0.1pct，环比-0.4pct。 线控制动WCBS2.0、EMB等新产品进展提速，募集可转债扩充产能强化国产龙头地位：1）2023Q3公司线控制动产品首次获得某国际著名汽车整车厂定点，项目生命周期6年，总计约44万台。2）公司下一代线控制动系统WCBS2.0可满足L3级别自动驾驶对于安全冗余的要求，其中WCBS2.0具备双液压动力单元，具备可扩展的EBD、ESC功能；WCBS2.0EHC产品通过前轮EHC配合后轮EPB实现电控冗余。目前公司下一代线控制动产品已获多家主机厂定点，预计2024年上半年量产。3）公司持续推进线控制动产能布局，截止23年底，公司线控制动目前已具备6条产线，合计约180万套产能。根据公司1月5日发布的可转债预案，此次募投项目建设完成后，可再增加100万套线控制动产能。4）公司EMB首轮功能样件已顺利研制完成，并已进行冬季试验验证，公司可转债募投项目提前布局60万套EMB产能。 墨西哥工厂开始投产，轻量化产能大幅提升：1）国内：根据我们在报告《伯特利：线控制动赛道领跑者，布局线控转向打造底盘域平台型企业》中的梳理，一、二期产能合计约900万套转向节，对应产值约10亿元。根据公司可转债预案，三期转向节、控制臂、副车架产品产能规划不断扩大，预计25年底，三期合计产能可达到600+万套，对应产值约18亿元。2）北美：目前墨西哥一期已具备400万套转向节产能，对应年产值约5亿元，已于23年9月正式投产；墨西哥二期项目规划了720万套轻量化产能，对应产值约15亿元，预计24年底正式投产。 投资建议： 维持买入-A投资评级，我们预计公司2024-2026年的归母净利润分别为11.7、13.4、17.4亿元，对应当前市值，PE分别为22.4、18.5和15.5倍。给予2024年30倍估值，6个月目标价77.7元。 风险提示：行业竞争加剧，产能投放进度不及预期。

     伯特利(603596) 投资要点 公司专注制动领域，积极拓展能力边界，业绩稳健增长。公司以汽车盘式制动器、制动卡钳等机械制动产品起家，把握汽车行业智能化、电动化的发展趋势，逐步开发ABS、EPB、ESC、WCBS等智能电控产品。目前公司技术能力广受认可，已进入通用汽车、沃尔沃、福特汽车、比亚迪、理想、蔚来、小鹏、赛力斯等客户供应体系。目前公司业绩整体保持稳健增长态势，根据公司2023年年度业绩预增公告，公司预计2023年度实现营业收入74.50亿元-78.57亿元，同比增长34.50%-41.84%；实现归母净利润8.81亿元-9.57亿元，同比增长26.09%-37.02%。 机械制动：全球化发展，增长前景广阔。公司机械制动产品包含盘式制动器及轻量化制动零部件，为公司的起家业务，2022年公司机械制动产品营收为26.61亿元，占公司总营收的比例为48.04%。目前公司机械制动产品在手订单充足，盘式制动器业务方面，截至2022年，公司盘式制动器在研项目148项，其中新能源车型51项；新增量产项目73项，其中新能源车型19项；新增定点项目156项，其中新能源车型56项。轻量化制动零部件方面，2019年10月，公司与通用汽车签订供货协议，预计项目生命周期内将为伯特利贡献轻量化业务营收超过18亿元，长期成长能力优秀。且公司积极出海以寻求更大发展空间，2022年以来，公司获众多海外轻量化等新项目定点，公司墨西哥年产400万件轻量化零部件建设项目（墨西哥一期工厂）产线于2023年9月投产使用，目前墨西哥二期项目建设顺利推进中，预计2024年底将投入生产。我们预计随着公司墨西哥一二期工厂的顺利投产，2024年起有望为公司轻量化业务带来显著增量。 线控底盘业务：智能驾驶必备技术，公司积极布局线控制动以及线控转向业务。 线控制动业务方面，公司为国内首个量产One-Box的供应商，具有先发优势，且公司在技术方面具有较为明显的优势，公司的市场份额有望持续增长。根据公司公告，截至2023年9月末，公司WCBS产品在研项目70项，2023年1-9月，公司WCBS产品新增定点项目42项，公司线控制动产品仍有较大的增长潜力。线控转向业务方面，公司通过收购浙江万达进入转向领域，浙江万达在转向系统积累深厚，其年产各类电动助力转向管柱产品80万套，转向器、机械转向管柱系列产品各250万台/套，产品配套多家知名主机厂。目前公司转向系统定点项目丰富，有望打开第二条成长曲线。 盈利预测与投资建议：我们认为线控底盘领域具有较大的增长空间，公司作为线控制动领域国产龙头，技术领先优势明显，同时公司积极布局线控转向业务，有望打开第二成长曲线。预计2023-2025年公司营收分别为76.90、99.39、130.37亿元，对应的归母净利润分别为8.75、11.57、15.72亿元，对应PE分别为28.8、21.8、16.0倍，首次覆盖，给予“买入”评级。 风险提示：汽车需求不及预期、原材料价格波动、技术升级不及预期、新项目拓展进度不及预期、产能建设进度不及预期风险。

     伯特利(603596) 投资要点 周期向上，国产制动龙头扬帆起航。公司深耕制动行业近二十年，实控人袁永彬技术出身带领公司实现汽车制动核心环节国产突破。近二十年来公司陆续实现EPB、ESC、One-Box线控制动等制动产品量产，通过合资与收购横向拓展轻量化及转向业务，充分受益自主车企向上周期实现底盘产品快速国产替代。通过股权激励公司深度绑定核心员工利益，规模增长下公司主动进行组织形式变革，管理效率提升。2023年前三季度公司收入为51亿元，同比+38%，高增速持续；利润端保持高兑现，2023年前三季度归母净利润为6.0亿元，同比+24%，新产品量产爬坡叠加并表资产盈利好转公司盈利中枢有望继续向上。 顺应趋势，底盘XYZ全域布局大有可为。下游车企产品迭代进入加速期，车企与底盘供应商的供应关系或迎来重塑，我们认为能力圈越大、掌握更多核心研发能力的底盘供应商有望在下一轮汽车周期中实现市占率的最大化，即同时掌握制动、转向、悬挂能力或为底盘供应商下一步努力的方向。公司XYZ三轴布局，制动方面，公司线控制动迈入加速量产落地周期，产品持续升级剑指EMB；转向方面，公司收购万达转向同时自研电控部分，线控转向产品有望在将来随着行业趋势实现落地；悬架方面，公司有望做到核心技术迁移实现空悬产品的国产突破，补足底盘领域最后一块拼图。综合来看，公司在底盘方面布局宏大、步伐清晰，底盘领域配套单车价值有望从2000元（制动）有望攀升至10000元以上（制动+转向+悬挂）。 国际视野，轻量化出海先行国际市场充分打开。考虑到海外轻量化零部件产品存在较大产能缺口，公司依托和全球通用多年配套关系布局墨西哥轻量化生产基地。资金维度，公司通过自有资金与募投资金拟在墨西哥投资超15亿元，墨西哥一期已于2023年下半年投产，墨西哥二期预计在2024年底投产；产品维度，公司出海产品从轻量化拓展到制动产品，预计在墨西哥二期工厂投入制动钳、EPB产能，配套国际车企单车价值量有望显著提升；客户维度，公司依托核心通用客户进入更多全球客户供应体系，陆续获得国际客户定点，2019年来披露国际客户定点生命周期总和达22亿美元。 盈利预测与投资评级：考虑到公司海外工厂产能爬坡需要时间，我们略微下调公司2023-2024年营收至75.5/101.3亿元（原为76.5/104.3亿元），维持2025年营收为141.3亿元，同比分别+36%/+34%/+39%；基本维持2023-2025年归母净利润盈利预测为9.2/12.1/16.6亿元，同比分别+31%/+32%/+37%，对应PE分别为29/22/16倍，鉴于后续加快产能建设，维持“买入”评级。 风险提示：乘用车需求不及预期，全球经济增长不及预期，海外工厂建设不及预期。

     伯特利(603596) 周期向上，国产制动龙头扬帆起航。公司深耕制动行业近二十年，实控人袁永彬技术出身带领公司实现汽车制动核心环节国产突破。近二十年来公司陆续实现EPB、ESC、One-BOX线控制动等制动产品量产，通过合资与收购横向拓展轻量化及转向业务，充分受益自主车企向上周期实现底盘产品快速国产替代。通过股权激励公司深度绑定核心员工利益，规模增长下公司主动进行组织形式变革，管理效率提升。2023年前三季度公司收入为51亿元，同比+38%，高增速持续；利润端保持高兑现，2023年前三季度归母净利润为6.0亿元，同比+24%，新产品量产爬坡叠加并表资产盈利好转公司盈利中枢有望继续向上。 顺应趋势，底盘XYZ全域布局大有可为。下游车企产品迭代进入加速期，车企与底盘供应商的供应关系或迎来重塑，我们认为能力圈越大、掌握更多核心研发能力的底盘供应商有望在下一轮汽车周期中实现市占率的最大化，即同时掌握制动、转向、悬挂能力或为底盘供应商下一步努力的方向。公司XYZ三轴布局，制动方面，公司线控制动迈入加速量产落地周期，产品持续升级剑指EMB；转向方面，公司收购万达转向同时自研电控部分，线控转向产品有望在将来随着行业趋势实现落地；悬架方面，公司有望做到核心技术迁移实现空悬产品的国产突破，补足底盘领域最后一块拼图。综合来看，公司在底盘方面布局宏大、步伐清晰，底盘领域配套单车价值有望从2000元（制动）有望攀升至10000元以上（制动+转向+悬挂）。 国际视野，轻量化出海先行国际市场充分打开。考虑到海外轻量化零部件产品存在较大产能缺口，公司依托和全球通用多年配套关系布局墨西哥轻量化生产基地。资金维度，公司通过自有资金与募投资金拟在墨西哥投资超15亿元，墨西哥一期已于2023年下半年投产，墨西哥二期预计在2024年底投产；产品维度，公司出海产品从轻量化拓展到制动产品，预计在墨西哥二期工厂投入制动钳、EPB产能，配套国际车企单车价值量有望显著提升；客户维度，公司依托核心通用客户进入更多全球客户供应体系，陆续获得国际客户定点，2019年来披露国际客户定点生命周期总和达22亿美元。 盈利预测与投资评级：考虑到公司海外工厂产能爬坡需要时间，我们略微下调公司2023-2024年营收至75.5/101.3亿元（原为76.5/104.3亿元），维持2025年营收为141.3亿元，同比分别+36%/+34%/+39%；基本维持2023-2025年归母净利润盈利预测为9.2/12.1/16.6亿元，同比分别+31%/+32%/+37%，对应PE分别为26/20/15倍，鉴于后续加快产能建设，维持“买入”评级。 风险提示：乘用车需求不及预期，全球经济增长不及预期，海外工厂建设不及预期。

     伯特利(603596) 深耕制动系统剑指线控底盘。产品端：公司为国内汽车制动系统龙头，现已形成机械制动+智能电控+机械转向三大业务布局，剑指线控底盘。客户端：公司客户结构从机械制动的奇瑞、吉利、长安等自主品牌，逐步向智能电控的理想、赛力斯、东风日产、江铃福特及轻量化的上汽通用、北美通用、欧洲沃尔沃等新势力、合资及全球化平台升级。业绩端：业绩表现优异，2014-2023年间公司收入及利润的CAGR分别达到28.5%、34.5%。 智能电动化驱动升级国产替代正当时。公司已布局制动、转向、悬架、轻量化等多项业务，有望在线控底盘商业化落地中抢得先机。制动系统：EPB2022年搭载率已超80%，行业进入10到100阶段，公司2023年市占率约13.2%，已切入美系、日系体系，国产替代持续加速；EHB中One-box占比超Two-box成为主流路线，2023年搭载率约24.3%，行业渗透率进入加速阶段，2023年公司项目定点市占率约37%，为自主龙头，后续受益于WCBS1.0持续降本及WCBS2.0推出，预计市占率、尤其20万以上中高端车型市占率持续提升；EMB为线控制动未来方向，受制于技术原因当前尚未量产，公司2023年已完成首轮功能样件研发、并规划投资2.8亿元提前布局产能，为长期发展做好充分准备。转向系统：线控转向为高阶自动驾驶要求下必然的发展方向，公司收购浙江万达切入转向系统，当前DP-EPS、R-EPS、线控转向系统研发工作顺利推进。悬架系统：悬架结构由被动向主动升级，当前空气悬架向中低端车型渗透，行业搭载率近10%，公司已开展分布式驱动和悬架的开发工作。轻量化：新能源车对轻量化需求迫切，产品端公司由铝转向节拓展至控制臂、铸铝制动卡钳、轮房、副车架等产品，实现单车价值量及市占比显著提升；客户端拓展业务至全球平台客户，并提前布局墨西哥工厂巩固全球化布局，现海外在手订单总金额约141亿元。 再融资扩建产能加码线控底盘投入。公司2024年1月可转债预案拟募资28.3亿元，用于EMB、线控底盘、EPB及墨西哥产能建设，可有效缓解产能紧张现状，维持线控制动领域的技术及份额领先优势、加速全球化布局。公司此前融资项目进展顺利，其中2018年IPO募投项目均已成功落地，且实际效益超预期；2019年可转债募投项目已于2023下半年逐渐落地、贡献收入及利润增量。 投资建议：公司为线控制动自主龙头，产品技术壁垒高并持续升级，不断强化竞争优势；当前深化转向、悬架、分布式驱动及轻量化领域布局，有望逐步成长为底盘平台化企业。预计公司2023-2025年收入为76.6/100.8/139.8亿元，归母净利润为9.2/12.3/18.2亿元，对应EPS为2.1/2.8/4.2元，对应2024年2月27日63.7元/股的收盘价，PE分别为30/22/15倍，维持“推荐”评级。 风险提示：汽车销量不及预期；竞争加剧；原材料价格上涨；客户拓展不及预期；海外拓展不及预期等。