中集集团(000039) 公司发布半年度业绩预告，业绩表现稳步复苏： 公司预计24H1归母净利润为7~9.5亿元，同比分别+76%~138%，中枢为8.3亿元，同比+107%；预计扣非归母净利润为5.7~8.5亿元，同比分别下滑42%~13%，中枢为7.1亿元，同比-27%。按照业绩中枢，预计24Q2归母净利润为7.4亿元，同比+211%，预计扣非归母净利润为4.8亿元，同比-49%。 受益集装箱反弹&盈利稳健： 公司核心主业集装箱制造业务克服周期低谷，实现稳健经营和有质增长，核心制造产品海运标准干箱及冷箱销量长期保持全球龙头地位；24H1受益于因行业周期性恢复所导致的集装箱运输需求较好以及红海事件拉长运距等多因素影响，公司集装箱制造业务标准干货箱销量同比大幅上涨，带动业绩表现上升。与此同时，公司盈利能力克服周期低迷影响，2023年净利率接近6%，我们认为今年以来公司集装箱量和价有望持续改善。此外，“集装箱+”增量业务如储能、模块化建筑等布局迎来收获期。 受益海工行业回暖： 1）公司海洋工程战略转型成效显著，海洋油气及船舶产能持续投放；受益于海洋油气需求复苏及海上新能源的需求增长，2023年其毛利率从6.87%提升至9.30%，净亏损大幅缩减至0.31亿元；其中，中集来福士已于2023年实现盈利，且在手订单充裕。2）中集海工资产管理业务有明显提升，剩余3艘半潜钻井平台正积极参与多个国内外市场招标，后续有望释放较大业绩弹性。 受益美联储降息预期： 美联储2024年降息预期有望改善公司美元债利息压力，增厚业绩表现；公司23年底浮动利率美元债18.9亿美元，同比减少7.3亿美元；公司预计于23年底若以SOFR计算的借款利率下降50个基点，其他因素保持不变，则集团净利润预计增加729万美元。 盈利预测：我们预计公司2024-2026年营收分别为1532、1696、1823亿元，yoy分别为+19.9%、+10.7%、+7.5%；归母净利润分别为25.1、37.5、44.6亿元（24-25年前值为20.9、27.8亿元），yoy分别为+496.7%、+49.4%、+18.8%；维持“买入”评级。 风险提示：经济周期波动的风险，贸易保护主义和逆全球化的风险，市场竞争风险等；业绩预告仅为初步测算，具体以公司半年报为准。

     中集集团(000039) 投资要点 受益集装箱景气回暖+集团套保策略改善，归母净利润同比高增 根据公司公告，2024上半年公司预计实现归母净利润7.0-9.5亿元，同比增长76%-138%，中位数8.25亿元，同比增长107%；扣非归母净利润5.7-8.5亿元，同比下降43%-13%，中位数7.1亿元，同比下降27%。单Q2实现归母净利润6.2-8.7亿元，同比增长159%-264%，中位数7.4亿元，同比增长211%。公司经营业绩显著改善，主要系（1）集装箱行业景气修复，量利齐升，（2）集团外汇套保策略较2023年同期更加灵活，套保成本降低。扣非净利润同比下滑，主要系去年同期外汇相关衍生品投资活动带来较多非经常性亏损。 集装箱板块量价齐升，钢价回落利好制造商 产销端，2021年集装箱过剩生产导致2023年全球集装箱需求不足。随库存箱消化，2024年行业需求已迎拐点。根据我们产业链调研，2024上半年行业集装箱产量已达300万TEU，德路里预测2024年全行业产销量会超过450万TEU，中集集团在手订单饱满，已基本排满第三季度。利润端，钢价维持低位，规模效应助力制造商利润端修复：钢材约占集装箱制造成本的50%，2024年Q2钢价3910元/吨，同、环比分别下降4.2%、5.2%。我们认为公司作为份额常年稳定40%以上的行业龙一，将充分受益本轮集装箱周期回暖。 海工周期回暖，公司在手订单饱满 集团海工业务下游景气向好：①海上油气：当前油价高于采油盈亏平衡点，油公司资本开支稳中有升，公司的海上钻井平台租约与FPSO接单量有望持续增长，②特种船舶：受益海上风电发展、国产汽车出海，公司的风电安装船和滚装船订单有望持续增长。2024年Q1公司累计持有在手订单47亿美元（其中已确认收入14亿美元），其中非油气业务占比65%。随在手订单兑现，海工将成为公司未来业绩核心贡献点。 盈利预测与投资评级：我们维持公司2024-2026年归母净利润预测为24.7/32.9/47.5亿元，当前市值对应PE为18/14/9倍，维持“买入”评级。 风险提示：宏观经济波动、地缘政治风险、原油价格波动等

     中集集团(000039) 7月12日，公司发布24年中报业绩预告，1H24公司预计实现归母净利润7.0-9.5亿元，去年同期为3.99亿元，同比提升76%-138%，经营业绩高增。 经营分析 集装箱销量高增，公司1H24利润高增。根据公司公告，1H24公司预计实现归母净利润7.0-9.5亿元，同比提升76%-138%，业绩高增，主要系：1）1H24因行业周期性恢复所导致的集装箱运输需求较好以及红海事件拉长运距等多因素影响，公司干货箱销量同比大幅上涨，集装箱业务收入和净利润均较去年同期上升。2）1H24外汇套保策略较去年同期更加灵活，结合汇率波动积极灵活调整策略降低套保成本，有效地保护了公司的制造利润。 集装箱行业景气提升，公司作为全球龙头业绩有望复苏。24年随着中美逐步进入补库存周期，全球商品贸易回暖，WTO预计24/25年全球商品贸易额增速为2.6%/3.3%，较23年的-1.2%逐步复苏，预计带动集装箱需求提升。1-5M24我国集装箱累计产量已同比+205%，呈现显著复苏趋势。公司是全球集装箱行业龙头，公告显示23年标准干货箱、冷藏箱、特种箱产量均保持全球第一。1Q24公司集装箱制造业务产销量同比明显回升，其中干货箱销量49万TEU，同比+499%。未来随着全球商品贸易复苏，公司集装箱销量有望持续回暖，集装箱业绩有望持续复苏。 海工景气周期向上，看好公司海工盈利能力持续提升。21年以来全球原油需求复苏，海上勘探资本开支持续增长，带动海工油气装备需求上行。根据克拉克森，23年末全球钻井平台利用率88%，预计24/25年将提升到91%/93%。同时伴随着行业10年下行期，供给端产能大幅出清，供需错配下，钻井平台造价、租金持续上行。公司海工装备技术领先，截至4M21公司建造和交付的深水半潜式平台全球份额25%，排名世界第一。23年公司海工业务收入105亿元，同比+81%；净亏损0.31亿元，同比减亏3.03亿元。未来伴随行业周期上行，设备造价、租金持续提升，我们看好公司海工业务盈利能力持续提升。 盈利预测、估值与评级 我们预计公司24-26年公司营业收入分别为1496/1676/1819亿元，归母净利润为24.0/34.2/44.7亿元，对应PE为19X/13X/10X，维持“买入”评级。 风险提示 全球商品贸易复苏不及预期、原材料价格波动风险、行业竞争加剧风险、汇率波动风险。

     中集集团(000039) 投资要点： 中集集团：全球集装箱龙头，多元业务协同发展 公司业务多元，在集装箱业务保持全球行业领先地位，全球市占率约45%。公司在道路运输车辆、能源/化工/液态食品装备以及海工业务也在全球形成了较强的竞争力。2023年公司业绩下降，主要因为集装箱市场回调，新箱市场遭遇周期性低谷。2023年，公司实现营业收入1278亿元，同比-9.70%；公司实现归母净利润4.21亿元，同比-86.91%；实现销售毛利率/净利率分别为13.77%/1.46%，同比-1.51pct/-1.79pct。 集装箱行业：市场触底回升，公司业绩有望反弹 宏观来看，集装箱需求与全球贸易、库存周期密切相关。据WT预测2023年商品贸易增速承压，24年有增速有望达3.3%。中观来看，21年后超买库存积压，23年集装箱销量预计成为历史低点，有望在24年修复至行业正常水平。今年受红海局势、新运力配箱以及春节前出货小高峰等因素影响，导致集装箱周转减缓，船公司等主流客户购箱意愿增强，市场需求回暖。公司角度来看，公司标准干货集装箱2024Q1销量约49.44万TEU，同比+499%，第三季度订单饱和，开始接第四季度订单。 海工行业：生产平台订单持续，钻井平台租赁火热 国际油价企稳在每桶80美元左右，并预计在2024年保持稳定，各机构对未来油气投资持乐观态度。在此背景下，海工行业保持热度，23年各类海工装备订单均出现不同程度回暖，浮式生产装备订单接近历史高峰。海洋钻井平台利用率高位运行，租金节节攀升，市场需求保持活跃。2023年公司海洋工程业务的营业收入为104.52亿元，同比上升81.12%；净亏损0.31亿元，同比减亏3.03亿元。下游装备租赁需求十分活跃，租赁收入同比+80%。公司在手三座半潜式钻井平台未来有望获得高额租约，为公司带来收益。 盈利预测与投资建议 我们预计公司2023-2026年收入CAGR为10%，归母净利润CAGR为130%，EPS分别为0.55元、0.79元、0.95元。采用可比公司估值法，2024-2026年可比公司调整后的平均PE分别为14、11、9倍，预计中集集团2024-2026年归母净利润为29.70、42.75、51.02亿元，对应PE15、11、9，考虑到集装箱和海工行业景气度向上，并且公司在全球市场处于领先地位，我们认为公司仍具备估值性价比，首次覆盖给予“买入”评级。 风险提示 经济周期波动的风险，金融市场波动与汇率风险，原材料价格波动风险

     中集集团(000039) 投资逻辑 全球物流及能源装备龙头，经营业绩显著改善。 公司为全球物流及能源装备领域龙头， 受益集装箱和海工景气复苏，公司1Q24收入同比+21.7%，扣非后归母净利润同比+656.2%， 经营业绩显著改善。 集装箱行业景气提升，公司作为全球龙头业绩有望复苏。 24 年随着中美逐步进入补库存周期，全球商品贸易回暖， WTO预计24/25年全球商品贸易额增速为 2.6%/3.3%，较 23 年的-1.2%逐步复苏。 集装箱需求和全球商品贸易量正相关， 商品贸易复苏有望带动集装箱需求提升。 同时红海航线改道后，航线拉长、航时增加使得部分集装箱无法及时回流，在岸港口可能面临集装箱空缺问题。船东为保证运输效率， 如果加大运力投入或减少港口挂靠，将导致部分港口拥堵，进一步降低集装箱周转效率，刺激短期需求提升。 1-4M24 我国集装箱累计产量已同比+164%，呈现显著复苏趋势。公司是全球集装箱行业龙头，公告显示 23 年标准干货箱、冷藏箱、特种箱产量均保持全球第一。 1Q24 公司集装箱制造业务产销量同比明显回升，其中干货箱销量 49 万 TEU，同比+499%。未来随着全球商品贸易复苏和短期地缘政治的催化，公司集装箱销量有望持续回暖，集装箱业绩有望持续复苏。 海工景气周期向上，公司海工业绩修复可期。 21 年以来全球原油需求复苏， 海上勘探资本开支持续增长，带动海工油气装备需求上行。 根据克拉克森， 23 年末全球钻井平台利用率 88%，预计24/25 年将提升到 91%/93%。 同时伴随着行业 10 年下行期，供给端产能大幅出清，供需错配下，钻井平台造价、 租金持续上行。公司海工装备技术领先，截至4M21公司建造和交付的深水半潜式平台全球份额 25%，排名世界第一。 此外， 近年来全球海风景气向上， Wind Europe 预计 24/25 年欧洲海风新增装机 5.0/6.7GW，同比+32%/+33%。 我国 23 年海风新增装机 6.8GW，我们预计 24/25年新增装机 10/15GW， 保持较高增速，海风建设高景气有望带动风电安装船需求释放。 公司能够批量设计、 建造海上风电安装船、模块化升压站等装备，技术领先，海风业务收入有望实现长期增长。 23 年公司海工业务收入 105 亿元，同比+81%；净亏损0.31 亿元，同比减亏 3.03 亿元。 未来伴随行业周期上行，设备造价、租金持续提升， 我们看好公司海工业务盈利能力提升。 盈利预测、估值和评级 我们预计公司 24-26 年公司营业收入分别为 1496/1676/1819 亿元 ， 归 母 净 利 润 为 24.0/34.2/44.7 亿 元 ， 对 应 PE 为22X/16X/12X。考虑到集装箱和海工行业景气度向上，以及公司在国内市场的领先地位，我们给予公司 24 年 28 倍 PE，对应目标价 12.46 元/股，首次覆盖给予“买入”评级。 风险提示 全球商品贸易复苏不及预期、原材料价格波动风险、行业竞争加剧风险、汇率波动风险。