中谷物流(603565) 2026年8月26日，中谷物流发布2026年半年度报告，公司盈利稳健增长。公司2026H1实现营业收入54.57亿元，同比增长2.2%；归母净利润10.83亿元，同比增长1.1%；扣非归母净利润9.84亿元，同比增长19.5%。其中，2026Q2公司实现营收28.77亿元，同比增长4.0%；归母净利润5.56亿元，同比增长5.9%；扣非归母净利润4.90亿元，同比增长28.19%。公司盈利的稳健增长主要得益于外贸业务贡献提升。 经营分析 1.受益于中东紧张局势导致的高运价，公司业绩弹性凸显。2026H1, 公司国际业务实现收入20.56亿元，同比增加45.7%。自营方面，公司自2025年10月起布局红海航线，截至2026年6月底，公司配置6艘自有集装箱船舶投入该航线运营。期租方面，当前中小船型市场期租价格高增，截至2026年8月，3500TEU集运船6-12月期租租金水平达到4.74万美元/天，同比增长8.4%，高于集运市场同比增长7.6%的平均水平；公司当前52艘船舶中的34艘在海外市场执行期租合约，且大部分为锁定1-2年的长期合同，考虑到当前市场租金持续上涨，续租风险低且有望获得更高租金，确保经营稳健向上。 2.内贸业务战略性收缩，物流基地建设稳步推进。公司2026H1国内集装箱航运物流实现收入33.93亿元，同比下降13.4%，同期PDCI综合指数为1124.27点，同比下降5.9%。公司推进在日照、厦门、钦州等地的物流基地建设，部分基地已进入试运行阶段；这些基地是公司构建“公、铁、水”全程物流服务能力的关键节点，长期将为内外贸联动发展提供重要支撑。 3.运力持续增长，短期汇兑承压，承诺分红注重股东回报。2026H1，公司财务费用同比剧增2256.72%至2.33亿元，主要系报告期内美元汇率波动导致产生较大汇兑损失，对当期归母净利润造成显著拖累。公司签约新建10艘1800TEU船以及8艘6300TEU集装箱船，总投资额超70亿元，计划27-29年陆续交付，公司计划将其全部投入外贸自营；同时，公司承诺2026-2028年分红比例不低于60%，旨在做大未来利润蛋糕，为股东创造更可持续的长期价值。 盈利预测、估值与评级 红海自营已验证盈利，新增运力打开成长空间。我们预测公司2026/2027/2028年EPS为1.318/1.468/1.613元，公司股票现价对应PE估值为9.67/8.69/7.90倍，维持“买入”评级。 风险提示 宏观经济波动风险；运营管理风险；运输安全风险。

     中谷物流(603565) 事件点评 8月21日根据克拉克森披露，最新上海-红海航线运价大涨至5729美元/TEU。2025年开始，公司开启外贸自营集装箱船舶业务，截至2026年8月14日，公司共有7艘2000TEU船舶经营外贸航线，其中6艘运营红海航线，1艘运营东南亚航线。最新上海-红海航线运价暴涨，25Q4-26Q2均价分别为1675、1977、4282美元/TEU，26Q2环比暴涨116.6%、同比暴涨181.7%，8月最新运价已升至5729美元/TEU，较26Q1均价暴涨190%。 经营分析 我们认为，市场严重低估了红海航线的业绩贡献。根据公司披露，26Q1公司红海航线营收1.9亿元，毛利9000万元；考虑到Q2运价大涨及燃油成本上涨，我们测算公司2026年营收达到135.2亿元，毛利达到32.4亿元，相比2025年的25.0亿元实现同比增长29.5%的跨越式进步。 此外，公司拟新建10艘1800TEU船以及8艘6300TEU集装箱船，计划27-29年陆续交付，公司计划将其全部投入外贸自营，其中1800TEU船用于经营东南亚航线，6300TEU船用于经营红海航线。我们认为新 建船舶将有助于公司抓住市场结构性增长机会，配合区域经贸发展需求，提升在亚洲区域市场的竞争力，从而显著放大外贸自营部分盈利弹性。当前红海航线受通行受阻影响运价大涨，我们认为地缘问题或将常态化，有望推升公司盈利中枢。叠加公司承诺26-28年分红不低于60%，分红收益率可观。 盈利预测、估值与评级 红海自营已验证盈利，未来68400TEU新增运力打开成长空间。我们上调公司2026/2027/2028年EPS至1.304/1.440/1.585元，公司股票现价对应PE估值为8.80/7.97/7.24倍，维持“买入”评级。 风险提示 宏观经济波动风险；业务扩张导致的运营管理风险；运输安全风险。