序号 | 研究机构 | 分析师 | 投资评级 | 报告标题 | 更新日 |
| | | 上期评级 | 评级变动 | | |
1 | 东吴证券 | 曾朵红,阮巧燕,岳斯瑶 | 维持 | 买入 | 2024年年报及2025年一季报点评:快充催化出货实现高增长,单吨净利稳步修复 | 2025-04-21 |
信德新材(301349)
投资要点
公司业绩符合预期。公司24年营收8.1亿元,同比-14.6%,归母净利润-0.3亿元,同比-180%,毛利率4.9%,同比-8.8pct,处于此前业绩预告中值,符合市场预期;其中24Q4营收2.4亿元,同环比-1.1%/19.6%,归母净利润-0.1亿元,环比亏损幅度扩大,25Q1收入2.43亿,同环比81%/-1%,归母净利0.07亿元,同环比扭亏;公司24年起将停产费由管理费用调至主营业务成本,影响毛利率,且部分政府收益调整至递延收益,倒算后Q4毛利率9%,环比提升3pct,25Q1毛利率11.6%,环比+3pct。
24年出货6万吨、25年出货预计同增30%+至8万吨。公司24年包覆材料出货6万吨,同增94%,其中我们预计24Q4出货约1.9万吨+,环比增近50%,我们预计25Q1公司出货进一步提升至2万吨+,环增5-10%,公司当前满产满销,我们预计Q2出货环比微增,全年出货8万吨,同增33%。
25Q1恢复盈利、涨价+产品结构改善带动单吨净利稳步提升。公司24年包覆材料收入3.33亿,对应单价0.62万/吨(含税),较23年下滑50%,主要系行业降价压力较大、中低温产品占比提升及部分高价库存消化,24Q4单吨净利亏损,25Q1单吨净利恢复微利。当前看产品价格已见底,Q2起大部分客户涨价5-10%落地,且中高端产品占比逐步提升至30%+,乙烯焦油价格也较高点回落,预计单吨净利逐步恢复至0.05-0.1万。此外昱泰3万吨产能成本较大连一体化前低0.2万元/吨,24年盈利0.36亿,对应单吨净利1-2k元左右,25年预计3万吨产能满产满销,单吨净利可维持,贡献主要利润增量。
费用控制良好、副产品存货有所增加。公司24年期间费用0.9亿元,同0.7%,费用率10.8%,同比+1.6pct,25Q1期间费用0.2亿元,同比-21.2%,费用率8.6%,同比-11.1pct;24年经营性净现金流-0.1亿元,同比-84.6%,其中Q4经营性现金流-1亿元,同环比-8.8%/-226.4%;24年资本开支0.5亿元,同比-2.3%;24年末存货2.1亿元,25Q1末存货2.7亿元,较年初进一步增长24.5%,主要系公司副产品库存增加,但包覆材料库存有所下降。
盈利预测与投资评级:考虑公司价格承压,下修25-26年归母净利润0.6/0.9亿元(原25-26年预期0.7/1.3亿元),新增27年净利预期1.1亿元,同比增273%/56%/24%,对应PE为58x/37x/30x,维持“买入”评级。
风险提示:下游需求不及预期,原材料价格波动,市场竞争加剧。 |
2 | 东吴证券 | 曾朵红,阮巧燕,孙瀚博 | 维持 | 买入 | 2024年业绩预告点评:24年出货翻番以上增长,盈利拐点将至 | 2025-01-23 |
信德新材(301349)
投资要点
事件:公司预告24年归母净亏损0.28-0.38亿元,同比转亏,扣非净亏损0.49-0.66亿元,对应Q4归母净亏损0.13-0.23亿元,中值0.18亿元,同环比亏损扩大69%/160%,Q4扣非净亏损0.04-0.21亿元。
24年出货翻番以上增长、25年有望维持25%增长。我们预计24年包覆材料出货6.4-6.5万吨,同比翻番以上增长,其中24Q4出货约1.9-2万吨,环增50%,销大于产进一步去库。我们预计25Q1出货环比进一步增长至2万吨+。公司现有7万吨产能,其中大连4万吨为中高温设计产能,具备高产能弹性,我们预计25年有望出货8万吨+,同比维持25%增长。
24Q4经营性微亏、25年预计转盈。我们测算24Q4包覆材料单吨微亏,其中我们预计昱泰出货0.6万吨+,贡献1200万+利润,单吨利润0.2万元,大连3万吨树脂一体化产能8月起投产,较此前成本下降0.1万元/吨,我们预计Q4亏损逐步收窄。25Q1公司部分客户已小批量涨价,后续大客户有望跟随,且包覆材料谈价周期灵活,我们预计25Q1单吨净利扭亏转盈,25年全年盈利稳中有升。
盈利预测及投资评级:考虑Q4新增减值及费用影响盈利,但我们预计25年盈利触底回升,我们下调公司2024年,上调2025年-2026年归母净利预期至-0.3/0.7/1.3亿元(原预期0.1/0.7/1.3亿元),同比-181%/+315%/+88%,25-26年对应PE为49/26倍,考虑公司为包覆材料龙头,行业即将迎来拐点,后续利润有望快速修复,维持“买入”评级。
风险提示:原材料价格波动超市场预期,电动车销量不及市场预期。 |
3 | 东吴证券 | 曾朵红,阮巧燕,孙瀚博 | 维持 | 买入 | 2024年三季报业绩点评:Q3出货环比下滑明显,业绩基本符合预期 | 2024-10-23 |
信德新材(301349)
投资要点
24Q3业绩基本符合预期。公司24Q1-Q3营收5.7亿元,同降19.4%,归母净利润-0.1亿元,同降128.1%,毛利率7.6%,同降7.2pct,归母净利率-2.6%,同降10pct;其中24Q3营收2.0亿元,同环比-41.9%/-9.8%,归母净利润-0.1亿元,同环比-123.2%/-266.7%,毛利率8.2%,同环比-6.6/0.8pct,归母净利率-3.4%,同环比-11.9/-5.3pct,业绩基本符合市场预期。
Q3出货环降40%、预计24年出货有望接近翻番增长。我们预计24Q1-Q3包覆材料出货4.5万吨,同比翻番增长,其中24Q3出货约1.3万吨,环比下滑40%,主要系Q2下游负极企业集中备库影响,Q3起下游负极厂调整备库节奏,我们预计Q4公司出货环比恢复增长,我们预计24年出货约6万吨,同比接近翻番增长。
24Q3盈亏平衡,预计全年单吨微利。我们测算24Q3包覆材料单吨盈亏平衡,环比持平。昱泰3万吨产能成本较大连一体化前低0.2万元/吨,Q3单月稳定出货2000吨+,大连3万吨树脂一体化产能8月起投产,较此前成本下降0.1万元/吨,Q4降本将进一步体现,我们预计24年全年整体单吨可维持微利。
24Q2费用率环比改善,存货小幅下降。公司24Q1-Q3期间费用0.8亿元,同增68%,费用率14.5%,同增7.5pct,其中Q3期间费用0.2亿元,同环比+24.2%/-18.7%,费用率12.2%,同环比+6.5/-1.3pct;24Q1-Q3经营性净现金流-0.4亿元,同降62.4%,其中Q3经营性现金流-0.1亿元,同环比-113.7/-114.2%;24Q3末存货2.6亿元,较Q2末降5.3%。
盈利预测及投资评级:我们维持公司2024-2026年归母净利预期0.1/0.7/1.3亿元,同比-82%/+767%/+96%,对应PE为414/48/24倍,考虑公司为包覆材料龙头,当前行业低点确立,后续供需改善叠加降本体现,利润有望快速修复,维持“买入”评级。
风险提示:原材料价格波动超市场预期,电动车销量不及市场预期。 |
4 | 东吴证券 | 曾朵红,阮巧燕,孙瀚博 | 维持 | 买入 | 2024年中报业绩点评:Q2盈利小幅改善,业绩基本符合预期 | 2024-08-28 |
信德新材(301349)
投资要点
24H1业绩基本符合预期。公司24H1营收3.6亿元,同3.3%,归母净利润-0.1亿元,同-134.9%,毛利率7.2%,同-7.6pct,归母净利率-2.1%,同-8.4pct;其中24Q2营收2.3亿元,同环比+18.1%/+69.1%,归母净利润0.04亿元,同环比-164.5%/-135.3%,毛利率7.4%,同环比+0.2/+0.7pct,归母净利率1.8%,同环比+5.2/+10.7pct,业绩基本符合市场预期。
Q2出货接近翻番增长,预计24年出货有望接近翻番增长。公司24H1负极包覆收入1.62亿元,同增2%,毛利率28%,同减20pct。我们预计24H1包覆材料出货近3万吨,同比翻番以上增长,其中24Q2出货约1.9万吨,环比接近翻番增长。Q3起下游负极厂调整备库节奏,我们预计Q3公司出货将环比下降约20%,我们预计24年出货约6万吨,同比接近翻番增长。
24Q2盈亏平衡,预计全年单吨微利。我们测算24Q2包覆材料单吨盈亏平衡,环比改善,主要系产能利用率提升及昱泰低成本产能起量。昱泰3万吨产能成本较北方低2000元左右,我们预计月稳定出货2000吨+,单吨净利0.2万元,大连新建树脂一体化产能8月将投产,我们预计Q3起降本将逐步体现,下半年成本有望进一步改善,我们预计24年全年整体单吨可维持微利。
24Q2费用率环比改善,存货小幅下降。24H1期间费用0.6亿元,同增98.4%,费用率15.8%,同增7.6pct,其中Q2期间费用0.3亿元,同环比+134%/+15.8%,费用率13.5%,同环比+6.7/-6.2pct;24H1经营性净现金流-0.3亿元,同-84.2%,其中Q2经营性现金流0.8亿元,同环比-25.1/-172.1%;24Q2末存货2.8亿元,较Q1末-3.4%。
盈利预测及投资评级:考虑公司产品价格下降,我们下调公司2024-2026年归母净利预期至0.1/0.7/1.3亿元(原预期1.2/1.8/2.4亿元),同比-82%/+767%/+96%,对应PE为294/34/17倍,考虑公司为包覆材料龙头,当前行业低点确立,后续供需改善叠加降本体现,利润有望快速修复,维持“买入”评级。
风险提示:原材料价格波动超市场预期,电动车销量不及市场预期。 |