开特股份(832978) 投资要点： 事件：公司发布2023年年度报告及2024年一季度报告，2023年公司实现营业收入6.53亿元（同比+26.93%），归母净利润1.14亿元（同比+46.92%），扣非净利润1.04亿元（同比+51.87%）；2024Q1公司实现营收1.62亿元（同比+23.48%/环比-17.34%），归母净利润0.28亿元（同比+22.95%/环比-18.48%），扣非后归母净利润0.25亿元（同比+14.65%/环比-20.97%）。公司拟向全体股东每10股派发现金红利2.83元（含税），测算拟合计派发现金红利0.50亿元（含税），占2023年度合并报表归属于上市公司股东净利润的43.98%。 执行器类产品毛利率显著提升，盈利能力显著提升：从盈利端看，2023年公司实现销售毛利率33.44%（同比+2.40pcts），其中传感器类产品、执行器类产品、控制器类产品分别实现营收2.58亿元（同比+39.46%）、2.11亿元（同比+29.87%）、1.79亿元（同比+18.87%），营收比重分别为39.46%、32.23%、27.34%，毛利率分别为51.53%（同比+1.98pcts）、23.31%（同比+6.02pcts）、18.59%（同比+2.69pcts），公司销售毛利率提升明显，主要得益于执行器类产品毛利率的大幅提升、2023年部分原材料采购价格的下降及产品销量提升产生的规模效应。2024Q1公司实现销售毛利率31.31%（同比-3.06pcts/环比-2.41pcts），毛利率短期承压。 期间费用管控得当，24Q1公司加大研发投入：2023年公司销售、管理、研发、财务费用率分别为2.24%/5.59%/4.61%/0.13%，同比分别+0.00/-0.41/-0.44/+0.45pcts，得益于销量增加产生的规模效应，公司费用率得到明显改善；财务费用增加主要由人民币对美元波动幅度收窄导致的汇率收益减少及公司取得的政府纾困专项贷款贴息资金减少，利息支出增加导致。2024Q1公司销售、管理、研发、财务费用率分别为2.44%/5.00%/5.91%/0.22%，同比分别+0.32/-0.99/+1.71/-0.26pcts，销售、研发费用增加主要由于2023年末公司提高销售、研发员工薪酬及增加项目研发投入导致。 车用传感器产品销售收入全国前三，新能源渗透率提升有望带来公司竞争格局优化：随着汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势，温度传感器、执行器等产品的需求不断提升。按照公司披露的信息，公司温度传感器产品在传统燃油车上平均用量约为6-12个，在新能源汽车上平均用量约为28-39个，执行器类产品在传统燃油车上平均用量约为4-5个，在新能源车上平均用量约为11-14个。根据公司招股说明书援引中汽协《中国汽车电机电器电子行业分析报告白皮书》，2020-2022年，公司车用系列传感器产品的销售收入位居全国前三，竞争格局较好；未来随着新能源渗透率的持续提升，公司产品的单车用量及竞争格局有望得到优化。 投资建议：我们预计2024-2026年公司营收为8.09亿元、9.76亿元、11.54亿元，实现归母净利润1.37亿元、1.67亿元、1.99亿元，对应同比增速为20.82%、21.42%、19.55%，当前股价对应2024年PE为12.23倍。公司费用管控得当，业绩快速增长并且盈利能力较强，考虑公司汽车传感器产品销售收入全国前三的有利格局，产品单车用量及公司竞争格局有望随未来全球市场电动化、智能化渗透率持续提升得到优化，我们看好公司的中长期发展，参照同行业公司给与2024年市盈率区间20-25倍，合理区间为15.6-19.5元，首次覆盖，给与“买入”评级。 风险提示：原材料价格波动风险，市场竞争风险，汇率波动风险，汽车销量不及预期。

     开特股份(832978) 投资要点 受益于新能源车行业快速发展，公司业绩稳健增长 公司2023年实现营收6.53亿元，同比+26.9%；实现归母净利润1.14亿元，同比+46.9%；实现扣非归母净利润1.04亿元，同比+51.9%。其中2023Q4单季度实现营收1.96亿元，同比+19.3%，环比+14.3%；实现归母净利润0.35亿元，同比+38.2%，环比+23.8%。具体拆分2023年营收：1）分业务看：传感器类业务实现营收2.58亿元，同比+31.6%；控制器类业务实现营收1.786亿元，同比+18.9%；执行器类业务实现营收2.106亿元，同比+29.9%；2）分海内外销售来看：2023年国内收入5.89亿元，同比+29.2%；海外收入0.64亿元，同比+9.0%。2023年公司业绩实现快速增长，主要系新能源车销量快速增长，公司大客户比亚迪产销量稳步增长带动公司产品销量提升，同时传感器、执行器类等新品逐步放量。2024年一季度来看，公司实现营收1.62亿元，同比+23.5%；实现归母净利润0.28亿元，同比+22.95%，维持快速增长趋势。 盈利能力有所提升，期间费用控制良好 公司2023年销售毛利率为33.4%，同比+2.4pct。分业务来看，传感器类业务毛利率51.5%，同比+1.97pct；控制器类业务毛利率18.6%，同比-2.70pct；执行器类业务毛利率23.3%，同比+6.01pct。公司销售毛利率提升，主要原因系：1）执行器类业务毛利率快速提升，主要系执行器类中毛利率较高的新产品于2022年下半年开始销售，因此产品结构变化带动毛利率提升；2）2023年原材料价格有所下降；3）产品销量同比提升，单位产品分摊的折旧等固定成本下降。2023年公司销售净利率达17.4%，同比+2.4pct，主要系销售毛利率提升和期间费用率下降。2023年公司期间费用率达12.6%，同比-0.4pct，其中销售/管理（含研发）/财务费用率同比+0.0pct/-0.8pct/+0.4pct，财务费用率提升主要系汇兑收益减少和取得政府纾困专项贷款贴息资金减少，利息支出增加。 公司2024Q1销售毛利率为31.3%，同比-3.1pct；实现销售净利率达17.3%，同比-0.2pct。2024Q1公司期间费用率达13.6%，同比+0.8pct， 公司优势：绑定高质量客户，研发能力突出 1）绑定高质量客户：2022中国乘用车厂商批发销量排行榜，前十厂商中除广汽丰田未直接或间接供货外，其他厂商均为公司直接或间接客户。 2）研发能力突出：公司掌控了传感器类产品所有核心环节的制造工艺流程，拥有NTC温度传感器开发的能力，同时也掌握NTC温度传感器的芯片配方调制、烧结、切片、封装检测的完整流程，通过产业链的完整覆盖，既可以较好的控制成本，又可以保证产品具有更好的一致性和稳定性。 盈利预测与投资评级：考虑到公司成长性，我们维持公司2024-2025年归母净利润预测分别为1.47/1.95亿元，给予2026年归母净利润预测为2.54亿元，当前股价对应动态PE分别为11/9/7倍，维持“买入”评级。 风险提示：下游乘用车销量不及预期；原材料价格上涨；零部件降价风险。

     开特股份(832978) 投资要点 国内知名汽车热管理产品提供商： 开特股份成立于1996年，是从事于研发、生产和销售汽车电子电器系统产品的集团公司，主要从事传感器类、控制器类和执行器类等产品的研发、生产和销售。公司绑定下游知名客户，并被比亚迪、松芝股份、广州电装、南方英特等客户评为优秀供应商。 近年来公司业绩保持稳定增长，2017-2022年营业收入、归母净利润CAGR分别为14.0%、24.8%。2021年我国汽车产销量呈现触底反弹，同时新能源汽车的快速发展也带动了公司营业收入的增长。2023前三季度实现公司总营收4.57亿元，同比增长30.5%，归母净利润0.79亿元，同比增长51.1%，成长性延续。 新能源叠加“四化”趋势催生汽车行业热管理需求： 1）新能源车渗透率不断提升：2022年我国新能源汽车全年产销迈入950万辆规模，连续9年位居全球第一，新能源车渗透率仍在不断提升。 2）四化趋势催生汽车行业热管理需求：汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展趋势，带动了汽车电子的快速发展，单车汽车电子元件价值量得到提升，汽车电子领域也有所拓宽。此外随着消费者对空调舒适度、节能降费以及国家对油耗排放要求的提高，汽车热管理越来越重要。 公司优势：绑定高质量客户，研发能力突出： 1）绑定高质量客户：2022中国乘用车厂商批发销量排行榜，前十厂商分别为比亚迪、一汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽大众、上汽通用、奇瑞汽车、上汽通用五菱、广汽丰田、东风日产，除广汽丰田未直接或间接供货外，其他厂商均为公司直接或间接客户。 2）研发能力突出：公司掌控了传感器类产品所有核心环节的制造工艺流程，拥有NTC温度传感器开发的能力，同时也掌握NTC温度传感器的芯片配方调制、烧结、切片、封装检测的完整流程，通过产业链的完整覆盖，既可以较好的控制成本，又可以保证产品具有更好的一致性和稳定性。 盈利预测与投资评级：公司作为汽车热管理行业龙头，成长性突出。我们预计公司2023-2025年归母净利润分别为1.13/1.47/1.95亿元，当前股价对应动态PE分别为17/13/10倍，首次覆盖给予“买入”评级。 风险提示：下游乘用车销量不及预期；原材料价格上涨超预期；零部件降价风险。

     开特股份(832978) 业绩增长亮眼，执行器类产品结构性增长显著 公司发布2023年业绩快报：预计2023年公司营业收入为6.5亿元，同比增长27.2%；公司2023年营业收入较上年同期增长的主要受益于公司销售规模扩大，执行器类产品销量大幅增加。归母净利为1.1亿元，同比增长45.5%；扣非归母净利为1.0亿元，同比增长50.5%；净利润较上年同期增长原因包括三个方面：（1）营业收入同比增长；（2）产品销售结构变化导致综合毛利率提高；（3）期间费用占营业收入的比重同比降低。本报告期末，总资产为9.3亿元，较上年期末增长31.0%；归属于上市公司股东的所有者权益为5.9亿元，较上年期末增长46.0%。 考虑到公司在热管理领域的竞争优势，我们看好后续业绩有望持续释放。 新能源车带动单车价值量提升，新能源占比持续提高 新能源车带动产品需求提升。公司温度传感器产品在传统燃油车上平均用量约为6-12个，在新能源汽车上平均用量约为28-39个，执行器类产品在传统燃油车上平均用量约为4-5个，在新能源车上平均用量约为11-14个。未来，随着汽车智能化、电子化的不断发展，公司产品的应用场景或将有所增加，公司产品的单车用量亦将随之变化。随着新能源汽车市场的不断扩大，对公司传感器类产品和执行器类产品的需求也在持续增长，公司业绩增长趋势有望维持。 公司新能源营收占比持续提高。2020-2022年新能源汽车领域收入分别为0.32/0.62/1.82亿元，2021-2022年同比增速分别为96.9%/191.6%，显著高于整体营业收入增速。新能源领域的收入占比从2020年的11.4%提升至2022年的35.4%，快速增长。其中，第一大客户比亚迪收入占比由2020年的7.3%增长至2022年的25.4%。 募投产能保障增长，未来业绩释放可期 公司募投项目拟新增产能500万套电机功率控制器与5000万个温度传感器，相比2022年底产能分别新增82.0%/76.1%；项目整体预计实现年销售收入2.3亿元，实现年净利润2839万元。子公司云梦电子拟投资建设二期项目：本次项目投资为云梦电子二期扩建项目，新建生产车间2万平方米，主要用于NTC热敏电阻芯片的生产。随着产能的投产落地，公司的交付能力有望得到进一步保障，为公司未来的增长保驾护航。 盈利预测 我们预计2023-2025年公司收入分别为6.5/8.2/10.3亿元，YoY分别为27.2%/25.5%/25.6%，当前股价对应PE分别18.2/14.3/11.3倍。考虑到公司在热管理领域的竞争优势，维持“买入”评级。 风险提示 （1）下游行业景气度不及预期风险；（2）公司投产进度不及预期风险；（3）核心大客户出货量不及预期风险；

     开特股份(832978) 汽车热管理电子“小巨人”， 预计 2023 年归母净利润 1.13 亿元（+45.5%） 开特股份成立以来致力于汽车热系统产品的研发和创新，产品线由温度传感器逐步扩展到光传感器、调速模块、直流电机执行器和步进电机执行器等。客户覆盖整车厂及热管理厂商，包括比亚迪、上汽集团、广汽集团、 广州电装等。 2023Q1-Q3实现营收 4.57 亿元（+30.51%）、归母净利润达 7893.09 万元（51.12%）， 公司业绩快报预计 2023 年营收 6.55 亿元（+27.22%）、归母净利润为 1.13 亿元（+45.5%）。我们预计 2023-2025 年的归母净利润分别为 1.13/1.38/1.68 亿元，对应 EPS 分别为 0.64/0.78/0.95 元/股，对应当前股价 PE 分别为 17.0/13.9/11.4 倍。待募投项目的顺利建设及投产，业务规模预期进一步提升，给予“增持”评级。 核心优势： 高自产度增强国产替代逻辑，平台化助攻业务领域广覆盖 国产替代： 公司拥有专利 321 项，其中发明专利 25 项。 为国内率先实现汽车空调用温度传感器国产替代的企业，后续陆续研发出汽车空调用调速模块及汽车空调风门执行器。 客户质量： 2020-2022 年车用系列传感器产品的销售收入位居前三。第一大客户比亚迪是全球知名的新能源汽车品牌，其新能源汽车销量自 2015年 5.80 万辆增长至 2022 年 186.35 万辆， CAGR 达 64.16%。 同时保持新客户开发，已成功打入北美某全球知名新能源汽车品牌。 募投： “车用电机功率控制模块及温度传感器建设项目”达产后预计实现年产 500 万个车用电机功率控制模块和 5,000 万个温度传感器，实现年销售收入 23,000 万元、 年净利润 2,838.86 万元。 市场环境： “四化”趋势下，热管理智能化、集成化创造市场机遇 （一）新能源车带动产业复苏： 2023 年中国汽车市场以销量 3009 万辆继续蝉联全球第一， 其中新能源车销量达 949.5 万辆（+37.9%）。（二）汽车电子价值提升：“电动化、智能化、网联化、共享化”发展趋势带动单车电子元件价值量提升，2020 年汽车电子成本占比为 30%左右，预计 2030 年增至 50%。（三）热管理集成及智能化提升： 2021 年我国汽车热管理行业规模约 824 亿元（+19.9%）， 热管理集成及智能化趋势预期为传感器等汽车电子提供更高需求。 风险提示： 产业复苏不达预期风险、终端车企年降风险、原材料价格波动风险