吉祥航空(603885) 事件: 2024年10月31日，吉祥航空公告2024年三季报： 2024年前三季度，公司实现营业收入174.92亿元，同比增长10.15%，完成归母净利润12.71亿元，同比增长10.12%。 其中公司2024Q3实现营业收入65.36亿元，同比降低0.20%，完成归 母净利润7.82亿元，同比降低27.21%。 投资要点: Q3国际线量增明显，整体出行需求仍较旺盛，但收益水平承压 运力投放方面：国内运力保持控制，地区+国际运力大幅投放。2024Q3公司总ASK同比增长13.42%，其中国内线ASK同比降低1.85%，地区+国际线ASK同比大增116.97%，较2019年同期也实现65.15%增长，其中7月新增浦东-布鲁塞尔、浦东-曼彻斯特洲际长航线。客座率方面：2024Q3国内客座率在运力供给下降情况下略提升1.25pct至88.87%，较2019年同期也略增加0.20pct，保持良好水平；地区+国际线客座率同比略降低1.14pct至76.14%，或因新开国际航线需要客源培育时间，短期影响客座率水平。2024Q3出行需求仍较旺盛。国内线RPK虽同比下降0.46%，但仍较2019年同期增长34.22%；地区+国际线同比大幅增长113.77%。但预计客公里收益低于去年同期，导致在总RPK同比增长12.69%基础上，营业收入同比降低0.20%。 单位ASK成本低于2019年同期，其他收益降低，归母净利率下降 随飞机利用率提升摊薄成本，单位ASK成本已低于2019年同期水平。2024Q3公司营业成本51.84亿元，同比增长9.46%。单位ASK成本0.346元，同比降低3.5%，较2019年同期也降低1.7%。费用率略优化。2024Q3公司销售/管理/财务费用率分别为 3.24%/1.88%/4.30%，合计同比下降0.18pct。在收益水平承压，以及2024Q3其他收益同比减少约0.54亿元影响下，2024Q3归母净利率11.96%同比下降4.39pct。 预计后续油价回落成本压力下降，长期看好公司发展潜力 预计后续油价回落将带来营运成本大幅降低。国内航空煤油10月出厂价回落至5637元/吨，较2024年前三季度航空煤油平均出厂价大幅下降13.3%。而根据吉祥航空2024年半年报显示，平均燃油价格每上升/下降5%，将导致公司净利润上升/下降1.33亿元。短期供需端优化基础上票价有望止稳回升，长期看好通过吉祥、九元双品牌全方位布局全服务和低成本两大赛道的吉祥航空成长潜力。 盈利预测和投资评级：基于航空行业当前收益水平承压情况，我们调整公司盈利预测，预计吉祥航空2024-2026年营业收入分别为220.20亿元、238.66亿元与252.71亿元；归母净利润分别为10.36亿元、20.02亿元与23.05亿元；对应2024-2026年PE分别为28.06倍、14.52倍与12.61倍。看好吉祥航空差异化竞争优势，后续随航空旅客需求提升公司盈利弹性有望释放，维持“买入”评级。 风险提示：宏观经济波动风险；需求不及预期风险；油汇波动风险；行业竞争加剧风险；航空事故风险。

     吉祥航空(603885) 事件：吉祥航空发布2024年三季报。24Q3，公司实现营业收入65.4亿元，同比-0.2%，对应录得归母净利润7.82亿元，同比-27.2%。前三季度，公司实现营收174.9亿元，同比+10.15%，实现归母净利润12.71亿元，同比+10.1%。 点评： 营业收入基本持平，票价下跌拖累盈利。24Q3公司实现营业收入65.4亿元，同比分别-0.2%，较2019年同期+32.2%；实现归母净利润7.82亿元，同比-27.2%，较2019年同期+18.9%。三季度票价下降幅度较大，公司盈利水平下降较多。 增投洲际航线，客座率仍有较大提升空间。经营情况看，24Q3公司ASK、RPK同比分别+13.4%、+12.7%，客座率达到85.74%，同比-0.6pct，较2019年同期相差1.2pct。分地区看，24Q3公司国内线ASK同比-1.9%，RPK同比-0.5%，对应客座率为88.87%，同比+1.2pct，较2019年同期+0.2pct，超过19年同期水平。国际及地区线方面，公司增投洲际线运力，ASK同比+117.0%，超过2019年同期65.2%；国际及地区线RPK同比+113.8%，较2019年同期+56.1%；对应客座率分别为76.14%，同比-1.14pct，较2019年同期-4.41pct，客座率还存在较大提升空间。 单位收益同比下降，单位成本降幅明显。单位RPK收入看，24Q3公司单位RPK营业收入为0.509元，同比-11.4%，较2019年同期-4.5%，单位收益下降较多。单位ASK成本看，24Q3公司单位ASK营业成本为0.346元，同比-3.7%，较2019年同期-1.7%。受益于油价下跌及飞机利用率回升等因素影响，公司单位成本降低幅度较为显著。 盈利预测与投资评级：我们预计公司2024-2026年实现归母净利11.61、18.25、24.19亿元，同比分别+54.5%、+57.2%、+32.5%，对应每股收益分别为0.53、0.83、1.10元，现价对应PE分别为24.09、15.32、11.56倍。公司作为民营航空巨头，双品牌发展战略铸造经营强优势，行业提振背景下业绩有望进一步提升，维持对公司的“增持”评级。 风险因素：出行需求不及预期，国际航线需求不及预期，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。

     吉祥航空(603885) 报告摘要 吉祥航空于2024年10月30日发布2024年三季报： 2024年前三季度，公司实现归母净利润12.71亿元，较去年同期上升10.12%；实现扣非归母净利润11.89亿元，较去年同期上升6.20%；2024年Q3，公司实现归母净利润7.82元，较去年同期下降27.21%；实现扣非归母净利润7.13亿元，较去年同期下降33.11%。 2024年前三季度，公司供需持续恢复，量增价减下旺季票价有所承压： 前三季度净增飞机7架。截至2024年9月底，公司机队规模124架，较2023年底净增7架，累计增速5.98%。 2024年供需持续恢复。2024年前三季度，公司整体及国内可用座公里（ASK）分别较2023年同期增长18%、4%，国际及地区ASK恢复至2019年同期的170%、98%；公司整体及国内旅客周转量（RPK）分别较2023年同期增长21%、8%，国际及地区RPK分别恢复至2019年同期的159%、98%；公司累计客座率84.94%，较2019年下降0.99pct，较2023年同期提升2.20pct；公司单三季度客座率85.74%，同比2019、2023年同期分别下降1.23、0.55pct。 2024年Q3，票价水平有所下滑。根据测算，2024年Q3，公司单位ASK收入0.422元，同比2023年下降12.64%，环比2024年Q2上升14.99%；公司单位ASK营业成本0.346元，同比2023年下降3.69%，环比2024年Q2上升5.63%。 盈利预测与投资评级：由于2024年行业供给较为宽松且票价整体下滑，我们下调公司2024-2026年归母净利润为11.31/18.87/25.26亿元（前值：18.39/31.22/33.89亿元），对应P/E分别为24.7X/14.8X/11.1X，公司双品牌、双枢纽运行的发展战略有助于公司实现高、中、低端旅客全覆盖，随着国际航线持续恢复，行 业供需格局改善，票价中枢有望提升，公司有望充分收益，维持“买入”评级。 风险提示：宏观经济下行风险、油价上涨风险、汇率波动风险。

     吉祥航空(603885) 2024年10月30日，京沪高铁发布2024年第三季度报告。2024Q1-Q3公司实现营业收入323.6亿元，同比增长4.8%；实现归母净利润100.2亿元，同比增长12.4%。其中，3Q2024公司实现营业收入114.9亿元，同比下滑0.9%；实现归母净利润36.6亿元，同比下滑3.2%。 经营分析 客运需求持续增长，Q3客运增速下滑。2024Q1-Q3公司营业收入同比增长4.8%，主要系国内铁路客运市场形势向好恢复。2024Q1-Q3全国铁路完成客运量33.4亿人，同比增长13.8%；完成旅客周转量12555.7亿人公里，同比增长8.8%。3Q2024公司营业收入同比下滑0.9%，主要或由于本线客运量较弱。3Q2024，全国铁路完成客运量12.4亿人，同比增长6.8%；完成旅客周转量4776.2亿人公里，同比增长1.0%。 毛利率同比增长，费用率同比改善。3Q2024公司实现毛利率49.6%，同比下滑0.84pct，主要由于公司成本较为稳定，收入下滑使得毛利率下滑。费用率方面，3Q2024年公司期间费用率为5.6%，同比下降1.02pct，其中管理费用率为1.76%，同比增加0.04pct；研发费用率为0.03%，同比增加0.02pct；财务费用率为3.77%，同比下降1.08pct，主要或由于公司存量借款减少，财务费用利息支出金额减少所致。由于毛利率同比下滑，3Q2024公司归母净利率为31.8%，同比下滑0.73pct。 国庆数据创新高，公司盈利有望持续改善。2024年9月29日至10月8日，铁路国庆黄金周运输收官，客运多项指标创历史新高，全国铁路累计发送旅客1.77亿人次，日均发送旅客1773.9万人次，连续8天单日旅客发送量超1700万人次，其中10月1日发送旅客2144.8万人次，创单日旅客发送量历史新高。中长期看，公司实行浮动票价机制，未来商务出行的刚性需求与京沪航线机票的涨价将进一步为提价提供支撑，同时子公司京福安徽的线位优势显著，路网完善后，规模效应释放，盈利有望持续改善。 盈利预测、估值与评级 考虑到铁路客运增速下降，下调公司2024-2026年归母净利润预测至128.3亿元、149.7亿元、166.8亿元（原137.7亿元、156亿元、173.9亿元）。维持“买入”评级。 风险提示 客运量修复不及预期、定价政策变化风险、安全风险、成本大幅变动风险、股东减持风险。

     吉祥航空(603885) 业绩简评 2024年10月30日，吉祥航空发布2024年第三季度报告。2024前三季度公司实现收入174.9亿元，同比增长10.2%；归母净利为12.7亿元，同比增长10.1%；其中2024Q3公司实现收入65.4亿元，同比下降0.2%；归母净利为7.8亿元，同比下降27%。 经营分析 Q3票价同比回落，营收同比小幅下降。2024Q3公司营收小幅下降0.2%，主要系票价同比回落：（1）量：Q3公司ASK同比增长13%，RPK同比增长13%，其中国际线RPK同比大增122%，较2019年增长58%，国际线ASK同比大增124%，较2019年增长69%，高于行业平均，主要系公司积极开通国际航线，尤其是洲际航线。（2）价：Q3公司单位RPK营业收入同比下降11%，主要系上年同期高基数及国际线票价回落。 Q3票价回落，盈利能力同比下滑。2024Q3周转提升，固定成本摊薄，公司单位营业成本为0.35元，同比下降4%。由于票价同比回落，2024Q3公司毛利率为20.7%，同比下降6.9pct。费用率方面，2024Q3公司销售、管理、研发、财务费用率分别为3.2%、1.9%、0.2%、4.3%，合计下降0.1pct。Q3公司录得营业外收入0.85亿元，同比大幅增长0.84亿元。综合以上影响，2024Q3公司归母净利为7.8亿元，同比下降27%；归母净利率为12%，同比下降4.4pct。国际航班恢复率继续领跑，继续推进国际化发展战略。2024年以来国际地区航班持续增加，9月全行业国际地区客运量约为2019年九成多，而9月公司国际地区航线旅客量已超过2019年三成，恢复率领跑全行业。公司持续推进国际化发展战略，2024年冬春新航季期间，公司在维持现有欧洲方向6条洲际航线的基础上，于12月中旬起新增上海直飞悉尼与墨尔本的澳洲方向洲际航线，进一步拓展远程航线的覆盖面，与此同时，公司继续发力近程国际市场，首次开通上海至越南河内、胡志明市、上海至日本福冈的定期客运航线。 盈利预测、估值与评级 维持公司2024-2026年净利预测12亿元、23亿元、28亿元，维持“买入”评级。 风险提示 需求恢复不及预期风险，汇率波动风险，油价上涨风险，增发摊薄风险，安全事故。

     吉祥航空(603885) 摘要： 事件：经营数据方面，客运量来看，2024年1-9月，公司国内、国际、地区的旅客运输量分别为1856.11万人次、233.34万人次、26.70万人次，为2019年同期的128.21%、123.89%、89.46%；运力供需对比来看，2024年1-9月，公司国内、国际、地区的ask/rpk为2019年同期的132.97%/133.45%、169.80%/158.79%、97.94%/98.26%；客座率来看，至2024年9月，公司的国内、国际、地区的客座率分别为87.41%、72.69%、78.71%，为2019年同期的99.23%、95.64%、111.2%。 财务数据方面，2024年Q1-Q3，公司累计实现营业收入174.92亿元，同比+10.15%，为2019年同期（130.04亿元）的134.51%；实现归母净利润12.71亿元，同比+12.08%，为2019年同期（11.53亿元）的110.23%；扣非后归母净利润为11.89亿元。 2024Q3，暑运旺季需求强劲释放，单季营收创年内新高。收入端来看，2024年Q1-Q3，公司实现的营业收入174.92亿元中，Q1/Q2/Q3单季度营业收入分别为57.19亿元/52.36亿元/65.36亿元。因2024Q3暑运旺季需求强劲释放，业务量显著增长，2024Q3公司单季营收创年内新高。 2024Q3，油汇价格改善缓解成本费用压力，Q3盈利7.82亿元。成本端来看，2024年Q1-Q3，公司实现营业成本144.2亿元，同比+12.41%，为2019年同期（106.54亿元）的135.34%；单季成本来看，2024年Q1/Q2/Q3，公司单季成本分别为47.14亿元/45.21亿元/51.84亿元。公司成本端提升主要系业务量增长带来的变动成本增加。2024年前三季度，公司毛利率为17.56%，较2019年同期（18.07%）仍有修复空间，但年内持续小幅提升。 费用端来看，2024Q1-Q3，公司销售费用（5.86亿元）、管理费用（3.74亿元）、研发费用（0.42亿元）、财务费用（10.22亿元）费用率分别为3.35%、2.13%、0.24%、5.84%，相比于2023年同期变动+0.08pct、-0.04pct、+0pct、-2.20pct。年内人民币汇率小幅回升，公司财务费用水平同比回落。 2024Q1-Q3，公司共计拥有124架飞机，机队继续保持统一机型的特点，实现降本增效。截至2024Q3，公司（含九元）共拥有124架飞机。其中，吉祥航空拥有91架A320系列、8架B787系列；九元航空拥有25架B737系列。公司机队继续保有统一机型，为有效控制运营成本提供支持。 2024年内公司实现中期分红，注销回购股本。根据公司2024年中期利润分配方案，拟向全体股东派发现金红利0.09元（含税）/股，共派息1.97亿元（含税）。同时，2024年8月15日，公司发布公告，对公司年内已实施回购的1500万股，将用途由“员工持股计划或股权激励”变更为“注销股本” 投资建议：根据盈利预测结果，预计公司2024/25/26年实现EPS为0.61/0.78/0.95元，对应PE为21.56X/16.78X/13.81X，维持“推荐”评级。 风险提示：国际航线恢复不及预期的风险，原油价格、人民币汇率波动风险

     吉祥航空(603885) 核心观点 吉祥航空2024年三季度业绩同比下滑。2024年前三季度公司营业收入174.92亿元，同比增长10.15%，实现归母净利润12.71亿元，同比增长10.12%，其中单三季度公司营业收入65.36亿元，同比下降0.2%，实现归母净利润7.82亿元，同比下降27.21%。 国内需求修复，客座率同比提升明显，但收益水平同比下滑显著。2024年三季度，公司旅客运输量、旅客周转量（RPK）、可用座公里（ASK）分别同比增长4.73%、12.69%以及13.42%，且分别恢复至2019年同期的128.15%、138.46%以及140.45%；客座率恢复至85.74%，同比下降了0.55pct，相较2019年下降了1.23pct。其中，国内航线的RPK和ASK分别恢复至2019年的134.22%和133.92%，国内客座率恢复至88.87%，相较2019年提升了0.2pct；国际航线的RPK和ASK分别恢复至2019年的158.48%和168.8%。2024年行业供给仍然过剩，导致公司收益水平表现承压，单位RPK营业收入为0.51元，同比下降11.44%，相较2019年下降4.48%。 得益于经营效率提升以及油价下跌，公司单位成本同比下降。因供需持续修复，三季度公司营业成本实现51.84亿元，同比增长9.23%。得益于经营效率提升以及航油价格下降（航空煤油出厂价均价同比下降3.6%），单位ASK营业成本为0.35元，同比下降3.7%，相较2019年下降1.7%，由于单位RPK营业收入同比下降幅度较大，从而导致公司毛利率同比减少6.85pct至20.69%。 风险提示：宏观经济下行，油价汇率剧烈波动，安全事故。 投资建议：维持“优于大市”评级。

     吉祥航空(603885) 2024年10月30日，招商公路发布2024年第三季度报告。2024Q1-Q3公司实现营业收入90.8亿元，同比上升38.0%；实现归母净利润41.6亿元，同比下降4.6%。其中Q3公司实现营业收入30.9亿元，同比上升34.9%；实现归母净利润14.5亿元，同比下降6.4%。 经营分析 并表招商中铁，公司营收大幅增长。3Q2024公司营业收入同比增长34.9%，主要变动原因是招商中铁并表影响。此外，公司前三季度完成路劲资产包项目交割并实现平稳过渡，之江控股平台完成永蓝高速剩余40%股权收购，对营收产生正面影响。2024Q1-Q3，公司信用减值损失同比增长165.7%，主要系招商新智计提信用减值损失所致；公司少数股东损益同比增长58.0%，主要系招商中铁并表影响。截至3Q2024，公司资产负债表较年初：其他权益工具投资增长57%，主要系增持越秀交通基建投资及公允价值变动影响；在建工程增长57.3%，主要系京津塘改扩建项目影响。 毛利率同比增长，费用率同比改善。3Q2024公司实现毛利率40.0%，同比下滑1.17pct。费用率方面，3Q2024年公司期间费用率为20.39%，同比增长0.41pct，其中销售费用率为0.41%，同比下降0.50pct；管理费用率为4.56%，同比下降0.84pct；研发费用率为1.45%，同比下降0.45pct；财务费用率为13.97%，同比增长2.20pct。公司投资收益同比下降7.1%。3Q2024公司归母净利率为46.95%，同比下滑20.7pct，主要或由于公司增资招商中铁2%股权形成并表，营收大幅增长，但利润并没有大幅增加。 主业投资持续发展，亳阜REITs已获批复。公司公路投资运营主业持续发展。1）公司稳步推进京津塘高速（天津段）改扩建工程，京津塘高速（河北段）、甬台温高速（温州南段）等多个改扩建项目前期工作有序推进。2）公司推进收购项目交割，截至1H2024，公司投资经营的总里程达14745公里，同比增长13%。3）公司积极推进多个潜在项目前期论证工作，持续丰富项目储备库。4）亳阜REITs已获中国证监会和深交所批复，正全力做好发行前的准备工作。若年内发行亳阜REITs，则对公司业绩产生正面贡献。 盈利预测、估值与评级 维持公司2024-2026年归母净利润预测为64.0亿元、67.8亿元、72.9亿元。维持“买入”评级。 风险提示 改扩建进度不及预期、高速收费政策变化、投资收益缩减风险、REITs发行不及预期风险。

     吉祥航空(603885) 2024年8月29日，招商公路发布2024年半年度报告。1H2024公司实现营业收入59.8亿元，同比上升39.7%；实现归母净利润27.1亿元，同比下降3.6%。其中Q2公司实现营业收入29.6亿元，同比上升31.2%；实现归母净利润14.2亿元，同比下降3.2%。 经营分析 并表招商中铁，公司营收大幅增长。1H2024公司营业收入同比增长39.7%，其中：1）投资运营板块实现营收48.3亿元，同比增长54.6%，主要变动原因是招商中铁并表影响。此外，公司上半年完成路劲资产包项目交割并实现平稳过渡，之江控股平台完成永蓝高速剩余40%股权收购，对投资运营板块营收产生正面影响。2）交通科技板块实现营收9.2亿元，同比增长10.1%。招商交科面向广东、浙江、重庆等多省市提供专业技术服务，新签同比大幅增长。 毛利率同比下滑，全力推动降本增效。1H2024公司实现毛利率36.89%，同比下降1.8pct。费用率方面，1H2024公司期间费用率为21.7%，同比下降1.2pct，销售、管理、研发、财务费用率分别为0.8%、5.0%、1.2%、14.8%。1H2024公司实现投资收益23.5亿元，同比下降3.7%，主要或由于原先公司参股的招商中铁并表，参股投资收益下滑。主业成本管控方面，公司积极践行全生命周期预防性养护理念，深化质效提升工程，预估2024年可实现效益1.04亿元。 主业投资持续发展，亳阜REITs已获批复。1H2024公司公路投资运营主业持续发展。1）公司稳步推进京津塘高速（天津段）改扩建工程，京津塘高速（河北段）、甬台温高速（温州南段）等多个改扩建项目前期工作有序推进。2）公司推进收购项目交割，截至1H2024，公司投资经营的总里程达14745公里，同比增长13%。3）公司积极推进多个潜在项目前期论证工作，持续丰富项目储备库。4）亳阜REITs已获中国证监会和深交所批复，正全力做好发行前的准备工作。若年内发行亳阜REITs，则对公司业绩产生正面贡献。 盈利预测、估值与评级 考虑2024年无公允价值重新计量收益，下调公司2024-2026年归母净利润预测至64.0亿元、67.8亿元、72.9亿元（原73.1亿元、80.7亿元、89.3亿）。维持“买入”评级。 风险提示 改扩建进度不及预期、高速收费政策变化、投资收益缩减风险、REITs发行不及预期风险。

     吉祥航空(603885) 事件：公司发布2024年半年度报告。经营数据方面，2024H1，公司实现旅客运输量1369.45万人，同比+18.5%，为2019年同期的126.43%；ASK/RPK同比分别+20.6%/+26.32%，为2019年同期的134.78%/136.08%；客座率为84.51%，同比+3.83%，较2019年同期-0.87%。财务数据方面，2024H1，公司实现营收109.56亿元，同比+17.41%，为2019年同期的135.91%，实现归母净利润4.89亿元，同比进一步实现盈利，为2019年同期的84.46%。 2024H1，伴随我国民航出行需求加速恢复，吉祥、九元营收均显著增长，进一步超过2019年同期水平。2024H1，公司实现营收109.56亿元中，客运/货运分别为105.98亿元/2.43亿元，国内/国际及地区分别为86.63亿元/22.93亿元。2024上半年，伴随我国民航出行需求进一步释放，公司航班量加速恢复，拉动营收进一步回升，已超2019年同期35%以上。 2024H1，公司的子公司九元航空实现营收21.65亿元，为2019年同期的159.54%；净利润2.11亿元，较2019年同期进一步增加。“吉祥+九元”双品牌模式下，公司继续对中高端市场、低成本市场进行全覆盖。伴随航班量恢复，九元航空营收也呈现加速增长。 单位收益来看，2024H1，公司客公里收益RRPK为0.47元，同比-6%，较2019年持平。伴随公司持续布局投放优质国内干线，票价紧跟三大航，客收水平继续呈现稳健增长的趋势。 2024H1，油价及汇率波动仍为公司带来成本压力，公司汇兑损失同比收窄。2024H1，公司实现营业成本92.35亿元，同比+14.27%；其中，公司航油成本为35.35亿元，占比总成本比重为38.43%，较去年同期（29.47亿元）同比+19.95%。公司营业成本上升，主要为上半年航班量同比增加所致。2024上半年，因原油供给继续受到全球地缘冲突影响，国际油价仍居高位。 2024H1，公司汇兑净损失为0.57亿元，较去年同期（3.07亿元）同比-81.43%。因年初以来人民币汇率底部企稳，为公司带来的汇兑损失较前同比收窄。 2024H1，公司共计拥有121架飞机，机队继续保持统一机型的特点，有助于实现降本增效。截至2024H1，公司（含九元）共拥有121架飞机。其中，吉祥航空拥有88架A320系列、8架B787系列；九元航空拥有25架B737系列。公司机队继续保有统一机型，为有效控制运营成本提供支持。 公司实现2024年中期分红，注销回购股本。根据公司2024年中期利润分配方案，拟向全体股东派发现金红利0.09元（含税）/股，共派息1.97亿元（含税）。同时，2024年8月15日，公司发布公告，对公司年内已实施回购的1500万股，将用途由“员工持股计划或股权激励”变更为“注销股本”。 投资建议：因行业需求恢复进度、油价汇率等因素波动，公司实际业绩与此前预期存在差异，我们调整此前盈利预测结果，预计公司2024/25/26年能够实现基本每股收益0.69/0.92/1.11元，对应PE为16.01X/11.94X/9.88X，维持“推荐”评级。 风险提示：国际航线恢复不及预期的风险，原油价格、人民币汇率波动风险

     吉祥航空(603885) 业绩简评 2024年8月14日，吉祥航空发布2024年半年度报告。2024H1公司实现收入109.6亿元，同比增长17.4%；归母净利4.9亿元，同比增长508.9%；其中2024Q2公司实现收入52.4亿元，同比增长7.1%；归母净利1.2亿元，同比扭亏为盈。 经营分析 Q2公司供需双增，推动营收同比增长。2024Q2公司持续增加国际航线，带动整体业务量提升。Q2公司ASK同比增长14%，RPK同比增长17%，其中国际线RPK同比大增153%，较2019年增长75%，国际线ASK同比大增117%，较2019年增长91%，高于行业平均，主要系公司积极开通国际航线，尤其是洲际航线，Q2国际线航距较2019年增长34%。2024Q2公司需求增速略快于供给，客座率同比增长2.2pct至83.6%，仅较2019年低2pct。上半年公司客收同比下降6%，估算Q2淡季行业价格竞争激烈，但在业务量大幅提升的带动下，Q2公司营收仍同比增长7.1%。 毛利同比基本持平，汇兑损失大幅减少。2024Q2公司毛利为7.1亿元，同比仅下降0.5%，毛利率为13.7%，同比下降1pct。期间费用方面，2024Q2公司财务费用为3.9亿元，同比下降50%，财务费用率为7.4%，同比下降8.4pct，主要系汇兑损失同比大幅减少，2024Q2人民币兑美元汇率环比仅下降0.6%，而2023Q2人民币兑美元汇率环比贬值5.4%。受上述综合影响，2024Q2公司录得归母净利润1.2亿元，净利率2.3%，实现扭亏为盈。 拟分配中期利润，变更部分回购股份用途。8月14日，公司公告中期利润分配方案，拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.09元（含税），合计拟派发现金红利人民币1.97亿元（含税），相当于2024H1归母净利润的40%。同日，公司公告对于2024年实施回购的其中1,500万股股份，用途由原回购方案“用于员工持股计划或者股权激励”变更为“用于注销并减少注册资本”，公司总股本将由22.14亿股减少至21.99亿股，彰显董事会对未来发展前景的信心，此举有助于提升每股收益水平，增强投资者信心。 盈利预测、估值与评级 参考2024H1经营表现，下调公司2024-2026年净利预测至12亿元、23亿元、28亿元（原23亿元、30亿元、41亿元），维持“买入”评级。 风险提示 需求恢复不及预期风险，汇率波动风险，油价上涨风险，增发摊薄风险，安全事故。

     吉祥航空(603885) 投资要点 吉祥航空于2024年8月14日发布中报： 2024年H1，公司实现营业收入109.56亿元，同比2019年、2023年H1分别上升36%、17%，实现归母净利润4.89亿元，实现扣非归母净利润4.75亿元，分别同比2023年H1上升509%、797%，归母净利润较2019年H1的5.79亿元低15%。 2024年Q2，公司实现营业收入52.36亿元，同比2023年Q2上升7%，环比2024年Q1下降8%，实现归母净利润1.18亿元，实现扣非归母净利润1.03亿元，较2023年同期扭亏为盈，归母净利润低于2019年Q2的1.78亿元。 2024年H1，受益于出行需求的增加、国际线的恢复，公司经营持续恢复： 2024年6月底机队规模121架，上半年供需同比23年增长。截至2024年H1，公司机队规模121架，较2023年底净增4架飞机。2024年H1，公司ASK、RPK同比分别上升21%、26%，恢复至2019年同期的137%、136%。公司客座率84.51%，同比2023年H1上升3.82pct，较2019年同期下降0.87pct。 2024年H1客公里收入低于2023年同期，单位扣油成本持续优化。根据公司披露，2024年H1，公司客公里收益0.47元，较2023年同期低6%，与2019年同期持平。公司单位营业成本0.33元，较2019年、2023年同期分别下降3%、6%；公司单位航油成本0.12元，较2023年同期下降8%，较2019年同期上涨20%；公司单位扣油成本0.21元，较2019年、2023年同期分别下降13%、5%。 2024年H1公司汇兑损失5675万元，汇兑敞口缩小。根据公司披露，假定除汇率以外的其他风险变量不变，人民币兑美元汇率变动使人民币升值1%，净利润将增加约5658.26万元，而2023年底，汇率每变动1%，对净利润的影响约为8000万元，由此可见2024年H1公司汇兑敞口缩小。 发放现金股利，注销回购股份。2024年H1,公司拟向全体股东每股派发现金0.09元（含税），拟累计派发现金红利人民币1.97亿元（含税）。此外，公司拟变更部分已回购股份的用途，对于2024年实施回购的其中1500万股股份，用途由原回购方案“用于员工持股计划或者股权激励”变更为“用于注销并减少注册资本”，彰显公司对未来发展前景的信心。 盈利预测与投资评级：公司双品牌、双枢纽运行的发展战略有助于公司实现高、中、低端旅客全覆盖。今年暑运出行需求仍旺，公司业绩有望持续改善。长期看，随着行业供需格局改善，票价中枢有望提升，公司有望充分受益。预计公司2024-2026年归母净利润为18.39/31.22/33.89亿元，对应P/E分别为13.5X/7.9X/7.3X，维持“买入”评级。 风险提示事件：宏观经济下行风险、油价上涨风险、汇率波动风险。

     吉祥航空(603885) 事件：吉祥航空发布2024年中期报告。2024年上半年，公司实现营业收入109.6亿元，同比+17.4%，较2019年同期+35.9%；对应录得归母净利润4.89亿元，同比增长508.9%，较2019年同期-15.4%。 点评： 营业收入较2019年同期增长超30%，国际线营收增长较快。分季度看，24Q1/Q2公司实现营业收入57/52亿元，同比分别+28.8%/+7.1%，较2019年同期分别+38.4%/+33.3%。分地区看，24H1公司国内/国际/地区实现营收分别86.6/21.6/1.4亿元，同比+6.5%/+100%/+11.5%，国际线营收增长较多。 毛利率增长，归母净利大幅增加。利润端看，24H1公司毛利率为15.70%，同比+2.11pct，较2019年同期+1.29pct；其中24Q1/Q2毛利率分别17.58%/13.65%，同比+5.64/-1.05pct，较2019年同期分别-0.57/+3.16pct；对应归母净利润分别3.71/1.18亿元，同比大幅增长，较2019年同期分别-7.36%/-33.57%，仍有一定修复空间。受出行需求增加、国际航线新开及恢复、客座率修复等多方面因素影响，公司归母净利润同比增长显著。 单位收入同比下降，单位成本同比缩减。单位RPK收入看，24H1公司单位RPK营业收入为0.472元，同比-7.1%，较2019年同期-0.1%；其中24Q1/Q2单位RPK收入分别为0.489/0.454元，同比分别-6.5%/-8.1%，较2019年同期分别+0.7%/-1.0%，二季度单位收益下降较多。单位ASK成本看，24H1公司单位ASK营业成本为0.336元，同比-5.0%，较2019年同期-2.6%；其中24Q1/Q2单位ASK成本分别为0.345/0.328元，同比分别-6.4%/-4.5%，较2019年同期分别+1.6%/-6.7%。 国内线客座率已超过2019年同期，国际及地区线差距明显收窄。经营情况看，24H1公司ASK、RPK同比分别+20.6%、+26.3%，客座率达到84.5%，同比+3.82pct，较2019年相差0.87pct。分地区看，24H1公司国内线、国际及地区线ASK同比分别+7.6%、+150.6%、+19.6%，较2019年同期+32.5%、+70.5%、-9.9%；对应客座率分别为86.3%、77.1%、81.2%，同比分别+4.11、+10.69、+4.54pct，较2019年同期分别+0.37、-5.57、-2.30pct；国内线客座率已超过2019年同期，国际及地区线客座率仍有较大差距，但差距已有明显收窄。 利用率已超过2019年同期水平。机队引进及利用率方面，截至2024年6月底，公司机队规模达到121架，其中包含113架窄体机和8架宽体机，平均机龄7.13年。公司24H1的飞机日利用率达到11.47小时，同比去年增加1.45小时，超过2019年同期的11.2小时。此前公司在2023年报披露，预计在2024-2026年计划净增加12、1、6架飞机，1~7月公司已净增加5架飞机。 盈利预测与投资评级：我们预计公司2024-2026年实现归母净利14.08、20.76、25.85亿元，同比分别+87.4%、+47.4%、+24.5%，对应每股收益分别为0.64、0.94、1.17元，现价对应PE分别为17.61、11.95、9.59倍。公司作为民营航空巨头，双品牌发展战略铸造经营强优势，行业提振背景下业绩有望进一步提升，维持对公司的“增持”评级。 风险因素：出行需求不及预期，国际航线需求不及预期，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。

     吉祥航空(603885) 结论及建议： 公司业绩：公司发布2024年上半年实现营收109.6亿元，YOY+17.4%；归母净利润4.9亿元，YOY+508.9%；扣非后净利润为4.8亿元，YOY+796.7%，位于业绩预告范围的中枢位置。其中，2Q公司单季度实现营收52.4亿元，YOY+7.1%；录得归母净利润1.2亿元，扣非后净利润1.0亿元，同比均实现扭亏为盈（去年同期归母及扣非后净亏损分别为1.0、1.1亿元）。 分红预案：公司发布年中分红方案，计划每10股派发现金股利人民币0.9元(含税)，股息率约为0.8%，分红率提升至40%，有望提振市场信心。据按此计算，我们预计全年股息率为1.9%。 上半年国际航线明显复苏，公司收入同比增长近两成。上半年公司经营持续恢复，期间可用座公里（ASK）、收入座公里（RPK）YOY分别为+21%、+26%，较2019年同期分别增长37%、36%。其中，国际航线增长更为显着，上半年ASK、RPK同比分别增长151%、191%，较2019年同期分别增长70%、59%，主要是因为公司积极开通国际航线，在飞国际航点增至19个（去年同期仅个位数）。收益方面，1H24公司整体客公里收益YOY-6%，主因票价下滑，但客公里收益已基本持平2019年同期。整体看，得益于业务量增长，1H24公司实现收入110亿元，YOY+17%，较2019年同期增长36%。 毛利率超2019年同期，净利润接近2019年水平。2024H1公司毛利率为15.7%，同比提高2.3pcts，并且较2019年提高1.3pcts，主要归功于上半年公司飞机日利用率较2019年同期提高2.4pcts，使得单位扣油后成本较2019年同期减少0.03元/客公里（下降12.5%）。费用方面，上半年公司期间费用率为12.7%，同比下降3.7pcts，主要是因为汇兑损失大幅减少，使得财务费用率同比下降3.9pcts。但和2019年相比，1H24公司期间费用率仍高出4.4pcts，主要系2019年新租赁准则使得利息支出增加，叠加公司租赁飞机数额扩张36%所致。其他收益方面，1H24公司收到的航线补贴同比减少约1.0亿元，但受益于经营的恢复，公司扣非后净利润依旧实现了大幅增长，YOY+797%，恢复至2019年同期的96%。 中长期来看，公司客座率将继续回升，利润有望持续增长。上半年公司机队共121架飞机，规模较2023年末提升3.4%，飞机日利用率也超2019年同期。目前公司运力的经营已经优于疫情前，但客座率仍低于2019年同期0.9pcts。随着国际航线的复苏，我们认为在暑运、国庆持续刺激下，下半年公司客座率将进一步提高，有望带动公司盈利能力提升。 盈利预测及投资建议：预计2024-2026年公司实现净利润13.2亿元、18.2亿元、22.16亿元，yoy分别为+76%、+38%、+22%，EPS为0.6元、0.82元、1.0元，当前A股价对应PE分别为19倍、14倍、11倍，我们看好公司利润增长，给予“买进”的投资建议。 风险提示：需求不及预期、油价大幅上涨、安全事故、地域局势紧张

     吉祥航空(603885) 吉祥航空披露2024年中报 吉祥航空披露2024年中报，上半年营业收入109.6亿元，同比增长17.4%，实现归母净利润4.89亿元，同比增长508.9%，业绩基本落于业绩预告中值附近。二季度公司营业收入52.4亿元，同比增长7.1%，归母净利润1.18亿元，同比扭亏。 机队利用效率提升，客流持续增长，客座率明显提高 上半年民航客流继续恢复，公司机队利用效率整体提升，同比提高1.45小时至11.47小时，客运运力投放同比提高20.6%，其中国际线运力同比提高150.6%，旅客周转量同比提高26.3%，其中国际线同比提高190.9%，客座率达到84.5%，同比提高3.83pct，其中国内、国际、地区线同比分别提高4.11pct、10.70pct、4.54pct。运价方面因去年同期行业供给受限及折扣管制带来的高基数及今年上半年国内线公商务需求相对偏弱，国际线大幅增加运力导致公司客公里收益有所下降。整体来看，得益于运量提高，公司营收同比仍显著增长。 单位成本明显摊薄，盈利符合预期，九元航空业绩亮眼 上半年公司营业成本92.35亿元，同比增长14.5%，其中因运力投放增长，公司航油成本35.35亿元，同比增长20%，非油成本57亿元，同比增长11%，单位非油成本显著摊薄，同比下降约8个百分点费用端，公司销售、管理、研发费用率基本稳定，因汇兑损失减少，公司财务费用率明显下降，扣汇财务费用连续三个半年度基本稳定在6.8亿元的水平。公司业绩基本符合预期，其中九元航空业绩表现亮眼，上半年盈利2.11亿元，同比提高1.74亿元。 再提中期分红，更改部分回购股票用途为注销股本 公司再提中期分红，拟每股分红0.09元，分红比例为40.3%，此外，公司拟变更2024年实施回购中的1500万股股份用途，由用于员工持股计划或股权激励变为注销并减少注册资本，体现公司进一步注重长期投资者回报。 持续看好出行韧性，维持“买入”评级 2024年民航供给增速仍保持低位，上半年客机机队净增长或仅在略超1%的水平，机队扩张低于年初预期，供给增量有限。需求端，上半年民航客流同比稳步增长，暑运航班量再创新高，出行需求韧性凸显，旺季业绩仍值得期待。预计2024-2026年公司归母净利润分别为14.5亿元、20.0亿元、23.1亿元，当前股价对应2024-2026年EPS的PE估值分别为17.1X、12.4X、10.7X，维持“买入”评级。 风险提示： 宏观经济下滑，油价汇率剧烈波动，安全事故。

     吉祥航空(603885) 本期内容提要: 民营航空巨头，服务覆盖低中高全旅客市场。公司于2006年在上海成立，经营规模稳步扩张。2014年，公司进军低成本航空市场，投资控股设立九元航空。2015年，公司在上交所上市。经过近二十年发展，公司现已实现航空产业高、中、低端旅客市场全覆盖，实行双品牌及双枢纽运行的发展战略。2023年公司营收创新高，利润已实现扭亏为盈。24Q1公司实现盈利，归母净利录得3.7亿元，同比增长124.6%，较2019年同期-7.4%。 运营情况：旅客市场覆盖全面，国内外航线稳步发展。 1）枢纽建设：双品牌双枢纽战略高效服务旅客市场。公司以上海和广州两地为主枢纽基地，持续打造长三角区域及珠三角区域的高价值航线网络。同时设立双品牌吉祥航空和九元航空，覆盖航空高、中、低端旅客市场，形成了精准的市场定位优势和独特的差异化竞争优势，充分发挥规模化机队运营效率的同时减少了成本支出，有利于实现效益最大化。 2）国内航线：航网覆盖持续扩大，优质时刻资源稳步增加。根据2024年夏秋航季航班时刻计划，吉祥航空国内线的周度航班时刻量达到2779班次，较2019年夏秋航季增长15.6%。其中，公司一类机场互飞时刻占比为4.4%，三大航基本为20%左右。对比2023年夏秋航季占比3.8%及2019年夏秋航季占比2.6%有一定提升。具体航班时刻量看，新航季公司一类机场互飞航线的周计划航班量达到288班次，较2019年夏秋航季+144.1%。与自身航班计划量相比，新航季吉祥/九元一类机场互飞时刻量占自身总航班时刻量的比重提升至8.3%/5.8%，此前2019年夏秋航季这一比重分别为4.9%、0%。 3）国际航线：时刻资源仍在恢复，积极布局洲际航线。2024年夏秋航季，公司国际航线周计划航班量为353班次，对比2019年夏秋航季计划航班量减少3.6%；公司国际航线航班时刻量占自身总航班时刻量中占比8.6%，对比2019年夏秋航季的占比10.8%也下降了2.2pct，国际航线时刻量仍在恢复中。洲际航线方面，新航季公司在芬兰、希腊及意大利的航班时刻量增加到20班次，较2019年夏秋航季增加42.9%，公司航班量占比提升至14.2%，超过东航，较2019年夏秋航季11.6%的比例增加2.6pct。 收入费用：单位收益接近三大航，成本管控紧贴春秋航空。 1）收入端：毛利率位居航司前列，单位客收益比肩三大航。2014~2019年，公司毛利率保持在14%以上，超过三大航平均水平，2023年取得五大航司中毛利率最高。单位客收益方面，2019年，吉祥单位客公里收益达到0.4681元，相较于国航/南航/东航分别-12.34%/-3.70%/-5.87%，与三大航单位收益差距已有显著缩减，高于春秋航空29.40%。 2）成本端：单位成本紧贴春秋航空，显著低于三大航。2023年，吉祥航空单位ASK成本0.3605元，相较于国航/南航/东航/春秋的单位ASK成本分别-19.6%/-22.7%/-21.5%/+10.3%。与2019年相比，吉祥单位ASK成本上涨最少，仅增长2.1%，低于其余航司。此前2019年，吉祥航空单位ASK成本相较于国航/南航/东航/春秋的单位ASK成本分别-10.3%/-10.5%/-11.0%/+17.6%，公司成本优势进一步提升。 3）费用端：单位费用接近春秋航空，财务费用有所上涨。2019年前，公司期间费用率基本保持稳中有降，至2019年期间费用率降低至9.07%，相较于春秋航空高出4.49pct，低于三大航水平。与2019年对比，2023年公司单位管理及销售费用分别下降1.6%和11.6%，且单位管理费用与春秋航空的差距有所缩减；公司财务费用方面有所上涨。 盈利预测与投资评级：我们预计公司2024-2026年实现归母净利16.22/22.65/27.16亿元，同比分别+115.93%、+39.62%、+19.89%，对应每股收益分别为0.73、1.02、1.23元，现价对应PE分别为15.87、11.37、9.48倍。考虑到公司作为民营航空巨头，双品牌发展战略铸造经营强优势，行业提振背景下业绩修复加快。综合历史估值情况考虑，首次覆盖，我们给予公司“增持”评级。 股价催化剂：行业供需状况明显改善，年报业绩超预期，公司月度经营数据超预期等。 风险因素：出行需求恢复不及预期，国际航线需求不及预期，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。

     吉祥航空(603885) 经济回升，吉祥航空有望迎来周期复苏 航空周期与库存周期高度相关。2024年库存周期有望回升：一是去库存近2年，有望结束；二是前瞻指标PPI，2023年7月份以来趋于回升，在相对低位震荡；三是库存增速降到零附近，历史低点，2024年1月份以来小幅回升。一旦库存周期回升，有望持续2年左右，吉祥航空收入增速和毛利率有望随之回升，即迎来周期复苏。随着经济复苏、疫情影响消退，航空需求有望充分释放，供需差有望带来丰厚利润。 吉祥航空的盈利能力较强，成长速度较快 吉祥航空的盈利能力较强，ROE、单机净利润显著高于三大航。2015-19年，公司平均ROE为17%，远高于三大航均值（9%），公司平均单机净利润0.16亿元/架，显著高于三大航。吉祥航空的成长速度较快。2011-19年，吉祥航空的旅客周转量增速均值为20%，远高于行业增速；2012-19年，吉祥航空的营业收入年化增速超过20%，领先于多数同行。 航线结构持续优化，盈利能力有望提高 吉祥航空的量价均小幅回升，有望持续。2023年吉祥航空的客公里收益（A320系列）达0.49元/客公里，同比增幅达7%。截至2024年4月底，吉祥航空的客座率为85%，已至2019年水平。2024年Q1吉祥航空的毛利率达18%，2022年以来趋势回升。吉祥航空的航线结构持续优化，有望推动客公里收益提高。2016-24年，吉祥航空的一类互飞航线时刻占比趋于提升，截至2024年夏秋时刻，该占比达7%。未来随着经济复苏，航空需求有望充分释放，吉祥航空的盈利能力有望进一步提高。 调整盈利预测 考虑疫后客运量仍在恢复过程中、国际线恢复偏慢，下调2024年预测归母净利润至17.3亿元（原预测25.4亿元），下调2025年预测归母净利润至25.9亿元（原预测35.1亿元），引入2026年预测归母净利润31.0亿元。考虑历史上库存周期上行阶段航空股的股价表现较好，维持“买入”评级。 风险提示：疫情出现反复，经济持续低迷，燃料油成本超预期上行，飞机引进速度加快。

     吉祥航空(603885) 投资要点 n吉祥航空于2024年4月29日发布一季报： ？2024年Q1，公司实现营业收入57.19亿元，同比2023年Q1上升29%，环比2023年Q4上升36%，实现归母净利润3.71亿元，实现扣非归母净利润3.73亿元，分别同比2023年Q1上升125%、131%，归母净利润接近2019年Q1的4亿元。 n2024年Q1，公司经营恢复行业领先，盈利水平基本恢复至2019年同期： ？经营方面，2024年Q1机队规模118架，供需恢复市场领先。截至2024年3月底，公司机队规模118架，较2023年底净增1架。2024年Q1，公司ASK、RPK同比分别上升29%、38%，恢复至2019年同期的137%、138%。公司客座率85.46%，同比2023年Q1上升5.58pct，较2019年同期上涨0.24pct。 ？收入方面，2024年Q1客公里收入仍高于2019年同期。2024年Q1，公司实现营业收入57.19亿元，同比2023年Q1上升29%，同比2019年Q1上升38%。测算2024年Q1公司客公里收入（营业收入/RPK）0.4892元，较2019年同期上涨0.65%，较2023年同期下降6.48%。 ？成本方面，单位ASK营业成本同比2023年下降。2024年Q1，公司营业成本47.14亿元，同比2023年Q1上涨21%，同比2019年Q1上升39%。测算2024年Q1公司单位ASK成本（营业成本/ASK）0.3446元，较2019年同期上涨1.64%，较2023年同期下降6.35%。 ？费用方面，公司费用合计同比有所上升。2024年Q1，公司销售、管理、研发、财务费用合计6.96亿元，同比2023年Q1上升45%，环比2023年Q4上涨12%。 n盈利预测与投资评级：公司双品牌、双枢纽运行的发展战略有助于公司实现高、中、低端旅客全覆盖。随着“五一”及暑运旺季的来临，公司有望充分受益，随着固定成本的持续摊薄，预计公司业绩将迎来进一步突破。我们维持公司2024-2026年归母净利润为18.39/31.22/33.89亿元，对应P/E分别为14.7X/8.6X/8.0X，维持“买入”评级。 n风险提示事件：宏观经济下行风险、油价上涨风险、汇率波动风险。

     吉祥航空(603885) 投资要点： 23年客运收入大幅改善，业务成本随航班量修复有所增长。23年公司实现营收200.96亿元，同比上升144.8%，较19年同期上升20.0%；录得归母净利润7.51亿元（去年同期亏损41.48亿元，19年同期盈利9.94亿元）。公司23年总供给/需求分别环比上升105.79%/153.17%，客座率环比上升15.5pcts至82.8%，公司毛利率环比上升50.4pcts至14.25%；随着航班量修复，主营业务成本同比上涨54.14%至171.63亿元：其中航油成本同比上升82.70%至63.38亿元，占主营业务成本36.93%；随着航班量增加，起降费等同比上升121.72%；人工成本同比上涨31.34%，但占比下降至17.44%。全年人民币兑美元升值1.7%带来汇兑损失1.36亿（22年同期汇兑损失10.62亿，2019年汇兑损失-0.14亿）。23年公司共净增7架飞机（其中引进8架，退出1架），24-26年分别计划引进飞机12/1/6架。 春运旺季出行需求刚性，3月有所回落，但24年Q1整体公司供需齐升。24一季度民航客运市场稳健恢复，公司供给需求均有所增加，总供需相比19年同期增长37.1%/37.5%，国内供需相比19年同期增长35.1%/37.1%，国际供需相比19年同期增长52.3%/44.5%。受春节假期影响，1月、2月供需同比明显改善，3月受两会影响，需求相对平淡。1月，公司总供需同比增长38.1%/55.6%，超19年同期32.9%/34.4%；客座率同比增长9.4pcts至83.5%，相比19年同期上升0.9pcts。2月，公司总供需同比分别增长35.3%/42.1%，超19年同期43.3%/44.1%；客座率同比上升4.2pcts至87.4%，相较于19年同期微增0.4pcts。3月，公司总供需同比增长14.8%/19.8%，超19年同期35.4%/34.1%，客座率同比上升3.6pcts至85.4%，较19年同期下降0.8pcts。 盈利预测与投资建议。考虑Q1经营数据情况及油价、外汇，我们调整原24、25年净利润分别至人民币14.09、21.43亿（原预测为21.93、28.64亿），首次引入2026年净利润29.56亿。我们看好民营航司在行业弱复苏情况下，经营阿尔法凸显令业绩逐步改善，一方面因其机队精简、经管效率强，同时公司运力调配相对灵活。另一方面，国际线需求逐步复苏叠加供给增速放缓，票价客座率进一步改善助益其业绩弹性进一步释放。公司历史5年PB均值约为3.0x，考虑24-25E公司基本面上行，结合可比公司估值情况，给予3.5x2024PB，调整目标价15.51元(对应2024年PE24.4倍)（原目标价26.60元，4.5x2024PB，-42%），维持“优于大市”。 风险提示：汇率、油价波动等。

     吉祥航空(603885) 事件: 2024年4月9日，吉祥航空发布2023年报： 业务方面，2023年公司运输旅客2463.91万人次/yoy+141.31%，较2019年同期增长11.91%；ASK、RPK分别同比上升105.79%、153.17%，较2019年同期增长17.02%、13.70%；客座率为82.81%/yoy+15.50%，较2019年同期下降2.42%。 其中4Q2023，公司运输旅客595.22万人次/yoy+174.69%，较2019年同期增长11.08%；ASK、RPK分别同比上升121.28%、186.02%，较2019年同期增长15.81%、15.69%；客座率为83.01%/yoy+18.79%，较2019年同期下降0.09%。 财务方面，2023年公司实现营业收入200.96亿元/yoy+144.76%，较2019年同期增长19.98%；归母净利润7.51亿元，上年同期为-41.48亿元，2019年同期为9.94亿元；扣非归母净利润7.26亿元，上年同期为-41.58亿元，2019年同期为9.04亿元。 其中4Q2023，公司实现营业收入42.16亿元/yoy+144.78%，较2019年同期增长12.55%；归母净利润-3.82亿元，上年同期为-11.75亿元，2019年同期为-2.41亿元；扣非归母净利润-3.93亿元，上年同期为-11.37亿元，2019年同期为-2.48亿元。 投资要点: 2023年公司经营显著改善，业务恢复速度领跑行业 航空出行需求持续恢复，公司2023年业务量快速修复，客运量、ASK、RPK分别较2019年增长11.91%、17.02%、13.70%；伴随疫后行业整体收益管理策略转向叠加公司在高品质航线上的领先布局，2023年公司RASK达到0.41元/yoy+24.89%，较2019年增长2.8%；综上，2023年公司营业收入增长至200.96亿元，较2019年增长近2成。 四季度航空出行需求略显疲弱，受此影响，4Q2023公司客运量环比下降16.52%，营业收入环比下降35.62%。 2023年毛利率已超过2019年，归母净利润仍有差距 成本端，2023年公司CASK为0.36元，同比下降25.08%，较2019年增长2.14%；扣油CASK为0.23元，同比下降31.33%，较2019年下降7.46%，主要是由于机队利用小时持续恢复摊薄单位成本。整体来看，公司2023年毛利率为14.35%，较2019年增加0.33%。 费用端，2023年公司销售费用同比增长84.93%至6.99亿元，主要是由于航班量大幅增长；管理费用同比下降5.53%至5.16亿元；财务费用为15.02亿元，同比下降27.69%，但仍处于近5年较高水平，其中净利息支出达13.59亿元。此外，其他收益（主要为合作航线收入和政府补助）提升至9.04亿元，同比增长44.13%。综上，2023年公司实现归母净利润7.51亿元，同比扭亏为盈，较2019年下降24.45%。 机队利用率改善叠加规模扩张，助推公司盈利充分释放 吉祥航空通过吉祥、九元双品牌全方位布局全服务与低成本两大赛道，2019年公司处在宽体机培育的起步阶段，多重不利因素拖累业绩表现；但通过持续积蓄运营经验和成长动能，当下波音787系列飞机已成为公司开拓洲际线的重要依托。另外，据公司2023年报，2024年公司计划引进12架飞机，机队规模同比增长10.26%，在周期持续上行的背景下，机队利用率改善叠加机队规模扩张有望共同助推公司盈利充分释放。 盈利预测和投资评级基于公司未来业务恢复进度我们调整公司盈利预测，预计公司2024-2026年营收分别为241.76亿元、267.50亿元、296.62亿元，归母净利润分别为21.88亿元、29.45亿元、35.56亿元，对应PE分别为12倍、9倍、7倍。机队利用率改善叠加机队规模扩张，助推公司盈利充分释放，维持公司“买入”评级。 风险提示（1）永久性亏损风险：现金流断裂导致破产、大规模增发导致股份被动大幅稀释；（2）阶段性冲击风险：宏观层面，经济大幅波动，重大自然灾害；行业层面，重大政策变动，航空事故，行业竞争加剧等；公司层面，运力引进不及预期，成本控制不及预期等。