吉祥航空(603885) 2024年4月29日，京沪高铁发布2024年度报告及2025年第一季度报告。2024年公司实现营业收入421.6亿元，同比增长3.6%；实现归母净利润127.7亿元，同比增长10.6%。其中，1Q2025公司实现营业收入102.2亿元，同比增长1.2%；实现归母净利润29.6亿元，同比增长0.03%。 经营分析 客运需求持续增长，公司营收稳定增长。2024公司营业收入同比增长3.6%，主要系国内铁路客运市场形势平稳向好。2024年全国铁路完成客运量43.1亿人，同比增长11.9%；完成旅客周转量15799.10亿人公里，同比增长7.3%。2024年，全年京沪高铁本线列车运送旅客5201.6万人次，同比下降2.33%；跨线列车运行里程完成10250.7万列公里，同比增长11.37%；京福安徽公司管辖线路列车运行里程完成3763万列公里，同比增长5.72%。1Q2025公司营业收入同比增长1.2%，主要由于全国铁路客流持续增长。毛利率同比增长，费用率同比改善。2024公司实现毛利率46.9%，同比增长1.63pct，主要由于公司成本较为稳定，收入增长带动毛利率增长。费用率方面，2024年公司费用率为6.3%，同比下降1.54pct，其中管理费用率为2.00%，同比增加0.03pct；研发费用率为0.03%，同比持平；财务费用率为4.24%，同比下降1.67pct，主要或由于公司提前归还银行贷款，财务费用利息支出金额减少所致。由于毛利率同比增长，2024公司归母净利率为30.3%，同比增长1.91pct。 Q1铁路运输量同比增长，公司盈利有望持续改善。1Q2025，全国铁路完成客运量10.8亿人，同比增长5.9%；完成旅客周转量4018.9亿人公里，同比增长1.7%。中长期看，公司实行差异化定价，未来商务出行的刚性需求与京沪航线机票的涨价将进一步为提价提供支撑，同时子公司京福安徽的线位优势显著，路网完善后，规模效应释放，盈利有望持续改善。 盈利预测、估值与评级 考虑公司客流量增速变慢，下调公司2025-2026年归母净利润预测至138.5亿元、148.5亿元（原149.7亿元、166.8亿元），新增2027年归母净利润预测159.7亿元。维持“买入”评级。 风险提示 客运量修复不及预期、定价政策变化风险、安全风险、成本大幅变动风险、股东减持风险。

     吉祥航空(603885) 2025年4月21日公司发布2024年年报：2024年公司营业收入221亿元，同比+9.9%，归母净利润9.1亿元，同比+18%，扣非归母净利润8.0亿元，同比+10.6%；4Q24公司营业收入46.0亿元，同比+9.2%，归母净亏3.6亿元（4Q23归母净亏3.6亿元），扣非归母净亏3.9亿元（4Q23扣非归母净亏3.9亿元）。2024年公司运力投放增长大于价格降幅，ASK同比+17%、座公里收益同比-8%、客运收入同比+8%，油价下降对冲降价影响，净利率同比+0.4pct。 4Q24国际运力投放同比大幅增长弥补价格下滑影响，油价同比回落抬升利润中枢。四季度公司座公里营收0.34元，同比-5%，行业价格普遍下滑的环境下公司单季度营收同比仍有9%增速与公司国际航线运力投放加大有关（4Q24国际港澳台ASK同比+129%、国内-3%）。四季度油价同比明显回落对冲了降价影响，4Q24国内航空煤油出厂价同比-24%，公司净利率同比+1.3pcts。 九元航空单机盈利历史新高，接收3架737max机队规模增长13%。公司全资子公司九元航空2024年营收43亿元，同比+17%，净利润3.3亿元，同比+8%。2024年九元航空单机净利润1277万元，单机盈利历史新高（前高为2017年1177万元）。此外2024年九元航空机队规模继续扩张，同比增长13%。 国际长航线步入规模化运营客座率稳步上移，有望改善公司中长期盈利能力。 2023年至今公司新增多条国际长航线，新增航线有助于淡季消纳宽体机运力，宽体机队对公司短期业绩仍有拖累但影响在下降，4Q24公司国际线客座率为74.8%，同比+5.5ppt，2024年全年分季度看均为2019年长航线首航后较高水平。我们预计公司经营业绩将受益于新增长航线，建议关注国际线经营表现。 提升分红比例、回购股份从用于员工持股转为注销，提升投资者信心。公司2024年派息4.14亿元（含税），提升分红比例至45%。公司公告以自筹和自有资金2.5-5.0亿元，回购股票用于员工持股/股权激励（截至2025/3/31已支付1.8亿元，不含交易费用），并继续注销24、25年原用于员工持股的1500万股回购股份。 关注财务费用改善和普惠发动机送修进展。公司4Q24利息支出3.0亿元同环比均有下降，我们建议继续关注负债端改善进程。Planespotters显示截至2025年4月21日公司共有15架320系列飞机停场，我们认为与普惠发动机送修，以及循环次数限制下公司控制淡季运力投放为暑运旺季保留运力主动调节运力有关，我们认为发动机维修对公司2025年业绩影响可控，关注公司普惠发动机送修进度。 投资建议：继续看好行业性盈利修复至盈利弹性的投资机会。我们预计公司2025/2026/2027年归母净利润为16.7/22.9/27.5亿元，当前吉祥航空股价对应2025/2026/2027年17/12/10倍市盈率。首次覆盖，给予“推荐”评级。 风险提示：宏观经济复苏不及预期；油价大幅上涨；人民币汇率波动。

     吉祥航空(603885) 事件：公司发布2024年年报。财务数据方面，2024年，公司实现营业收入220.95亿元，同比+9.95%，为2019年的131.92%；实现归母净利润9.14亿元，同比+21.74%,为2019年的91.98%；实现扣非后归母净利润8.03亿元。 经营数据方面，客运量来看，2024年公司国内、国际、地区的旅客运输量分别为2410.37万人次、320.74万人次、34.97万人次，为2019年同期的125.64%、130.42%、93.75%；运力供需对比来看，2024年，公司国内、国际、地区的ask/rpk为2019年同期的129.61%/130.32%、177.90%/171.32%、100.32%/102.49%；客座率来看，2024年公司的国内、国际、地区的客座率分别为87.08%、76.04%、82.75%，为2019年同期的100.55%、96.30%、102.17%。 收入利润稳健增长，控费增效效果显著。1）收入端：分业务来看，2024年公司营业收入220.95亿元，其中航空客运收入212.13亿元，同比+8.34%，占营业务收入97.11%；航空货运收入6.31亿元，同比+104.8%，占营业务收入2.89%，虽然占比相对较小，但增长势头显著。分地区来看，国内营业收入为168.91亿元，同比-1.00%，国际业务收入46.95亿元，同比+82.15%，港澳台地区收入2.59亿元，同比+4.25%，国际业务收入增长明显。2）成本端：2024年公司实现营业成本189.78亿元，同比+10.51%，为2019年同期（106.54亿元）的135.34%，其中燃油成本为68.85亿元，同比+8.64%。实现归母净利润9.14亿元，同比+21.74%，毛利率为14.11%，较2023年（14.35%）下降0.24pct。3）费用端：2024年公司销售费用7.81亿元、管理费用5.07亿元、研发费用0.60亿元、财务费用14.64亿元，费用率分别为3.54%、2.30%、0.27%、6.63%，较2023年分别+0.06pct、-0.27pct、-0.11pct、-0.84pct。 年轻机队与统一机型提升运营效率，“双品牌双枢纽”发展战略显效。截至2024年底，公司（含九元）共拥有127架飞机，其中，吉祥航空拥有93架A320系列、8架B787系列，九元航空拥有26架B737系列，平均机龄为7.28年，机队继续保持年轻化、统一化，成新率较高的年轻机队能够保持低水平的故障率和高水平的出勤率，大幅提升机队运营的效率，带来最大的成本节约。吉祥航空主打中高端航空服务品牌，目标客户主要定位在上海及周边城市圈的长江三角洲地区，九元航空深耕低成本市场，目标客户主要定位在广东省及珠三角地区，两者形成品牌互补，实现航空产业高、中、低端旅客市场全覆盖，覆盖更广泛的市场需求，实现双品牌及双枢纽运行的发展战略。 分红回购彰显信心，股东回报持续加码。本年度公司现金分红总额414,430,612.36元（含税）；本年度以现金为对价，采用集中竞价方式已实施的股份回购金额299,925,646.47元，现金分红和回购金额合计714,356,258.83元，占本年度归属于上市公司股东净利润的比例78.13%。 投资建议：根据盈利预测结果，预计公司2025/26/27年实现EPS为0.68/0.84/1.03元，对应PE为18.95X/15.47X/12.50X，维持“推荐”评级。 风险提示：国际航线恢复不及预期的风险，原油价格、人民币汇率波动风险

     吉祥航空(603885) l吉祥航空披露2024年年度报告 吉祥航空披露2024年年报。2024年公司营业收入221.0亿元，同比增长10.0%，归母净利润9.14亿元，同比增长17.5%。2024年四季度公司营业收入46.0亿元，同比增长9.2%，归母净利润-3.6亿元，同比小幅减亏。 l运营持续恢复，国际线持续放量，拉动营收增长 2024年民航运营持续恢复，公司业务量同比有所提高。公司全年客运运力投放同比增长17.3%，其中国际线同比增长141.1%，旅客周转量同比增长19.9%，其中国际线同比增长160.5%，客座率进一步提升至84.6%。业务量显著提升拉动营收保持增长，但因高基数及行业整体价格竞争，公司单位运价同比有所下降，全年客公里收益0.46元，同比下降8.4%。 l单位成本持续节降，财务费用有所节降，业绩符合预期 因业务量上升，公司营业成本有所增长，达到189.8亿元，同比增长10.5%，单位ASK非航油成本延续节降态势，下降5.2%至0.216元。费用端，2024年公司销售、管理、研发、财务费用率分别为3.54%、2.30%、0.27%、6.63%，同比分别上升0.05pct、下降0.27pct、下降0.11pct、下降0.84pct。公司其余报表科目基本稳定，业绩符合预期。 l投资建议 2025年民航客流保持增长，但关税扰动可能对民航运营带来较大不确定性，首先行业运力引进及航材保障可能受到一定影响，可能导致行业供给受限的逻辑进一步强化，利好价格修复；另一方面，各航司的飞机维修成本、租金成本可能出现一定波动，或不利于非油成本节降；此外，贸易争端对内需、国际航网结构也可能产生较为深远的影响。长周期看，我们仍看好民营航司运营的韧性，看好其能够积极应对变局，快速调整经营策略，实现业绩持续提升。预计2025-2027年公司归母净利润分别为11.3亿元、16.9亿元、22.4亿元，维持“买入”评级。 l风险提示： 宏观经济下滑，经济刺激政策不及预期，油价汇率剧烈波动，安全事故。

     吉祥航空(603885) 事件：吉祥航空发布2024年年报。2024年公司实现营业收入220.95亿元，同比+9.95%，对应录得归母净利润9.14亿元，同比+17.52%。 点评： 受益于周转量提升，营业收入有所增长。2024年公司实现营收220.95亿元，同比+9.95%；实现归母净利9.14亿元，同比+17.52%；其中Q1~4单季度归母净利分别3.7/1.15/7.8/-3.6亿元，同比分别+127%/+212%/-27%/+6.7%。量价拆分看，公司2024年总周转量同比+19.9%，单位客公里收益同比-9.6%。受益于周转量提升，公司营收实现同比10%增长。 国内线客座率高位，增投的洲际线客座率仍有提升空间。经营情况看，2024年公司ASK、RPK同比分别+17.3%、+19.9%，客座率达到84.6%，同比+1.8pct，较2019年同期相差0.6pct。分地区看，2024年公司国内线ASK同比+2.5%，RPK同比+5.8%，对应客座率为87.1%，同比+2.7pct，较2019年同期+0.5pct，超过19年同期水平。国际及地区线方面，公司增投洲际线运力，全年ASK同比+128.1%，超过2019年同期71.4%；国际及地区线RPK同比+144.6%，较2019年同期+65.5%；对应客座率分别为76.4%，同比+5.1pct，较2019年同期-2.8pct，客座率还存在提升空间。 机队规模扩大，利用率超过2019年水平。2024年末，公司机队规模达到127架，全年净增长10架飞机。机队利用率提升至11.53小时，同比增加1.19小时，较2019年同期提高0.86小时，达到高位水平。 受益于油价及利用率回升，单位成本同比下降。单位客公里收益上，2024年公司单位客公里收益0.448元，同比-9.6%，单位座公里收益0.379元，同比-7.7%，较行业全年12.1%降幅有一定韧性。单位ASK成本看，2024年公司单位ASK营业成本为0.339元，同比-5.8%，其中单位燃油成本0.123元，同比-7.4%；单位非油成本0.216元，同比-4.9%。2024年航油均价同比下降7.0%，受益于油价下跌及飞机利用率回升等因素影响，公司单位成本有所下降。 关税政策影响较大，行业供给及成本不确定性增强。美国宣布加征“对等关税”后，行业飞机引进被迫放缓，飞机制造供应链问题进一步加剧。航司后续运力引进、飞机维修、航材供应等成本有上行压力，影响程度还待进一步观察跟踪，运力供给或持续收紧。 盈利预测与投资评级：我们预计公司2025-2027年实现归母净利12.84、17.25、20.49亿元，同比分别+40.4%、+34.4%、+18.8%，对应每股收益分别为0.58、0.78、0.93元，现价对应PE分别为22.13、16.47、13.87倍。公司作为民营航空巨头，双品牌发展战略铸造经营强优势，行业提振背景下业绩有望进一步提升，维持对公司的“增持”评级。风险因素：出行需求不及预期，行业供给超预期，市场竞争加剧风险，油价大幅上涨风险，人民币大幅贬值风险。

     吉祥航空(603885) 业绩 2025年4月21日，吉祥航空发布2024年年度报告。2024年公司实现收入220.9亿元，同比增长10%；归母净利9.1亿元，同比增长17.5%；其中2024Q4公司实现收入46亿元，同比增长9.2%；归母净利-3.6亿元，同比减亏0.3亿元。 经营分析 票价水平同比回落，量增推动客运收入增长。2024年公司营业收入同比增长10%，其中客运收入212亿元，同比增长8%，主要系量增抵消价减影响：（1）量：2024年公司RPK同比+20%，分航线看，国内线+6%，国际线+160%，地区线+17%，其中国际线RPK为2019年同期171%，领先于行业，主要系公司引进宽体客机座位数、航距等拉长。（2）价：受国内线票价高基数影响及国际线票价回落，2024年公司客公里收益同比-10%。 期间费用率同比下降，归母净利率同比提升。2024年公司单吨航油成本下降3%，且日利用率同比增长11.5%摊薄固定成本，全年公司单位座公里成本为0.34元，同比下降6%，较2019年下降4%。2024年公司毛利率为14.1%，同比下降0.2pct，主要系票价降低影响。费用率方面，2024年公司销售、管理、研发、财务费用率合计为12.7%，同比下降1.2pct。综上，2024年公司归母净利率增长0.4pct至4.1%。其中Q4人民币兑美元贬值4%，公司财务费用同比增长97%导致业绩短期承压，单季度录得亏损3.6亿元。 拟分配年度利润，变更部分回购股份用途。4月21日，公司公告年度利润分配方案，拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.1元（含税），合计拟派发现金红利人民币2.17亿元（含税），包括2024年半年度利润分配在内，本年度合计现金分红达4.14亿元（含税）。此外，2024年度公司已实施股份回购金额3亿元，现金分红和回购金额合计7.14亿元，占归母净利润的78.13%。同日，公司公告对于2024年及2025年实施回购的其中1,500万股股份，用途由原回购方案“用于员工持股计划或者股权激励”变更为“用于注销并减少注册资本”，公司总股本将由21.99亿股减少至21.84亿股，主要系为提高公司长期投资价值，增强投资者信心。 盈利预测、估值与评级 考虑当前票价承压，下调公司2025-2026年净利预测至19亿元26亿元（原23亿元、28亿元），新增2027年净利预测至36亿元，维持“买入”评级。 风险提示 需求恢复不及预期，汇率波动风险，油价上涨风险，安全事故。